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ランサーエボリューションとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとDB9の中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   アストンマーティン  DB9
VS
108.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 475万円1180万円
DB9の相場表を見る
227 中古車掲載台数 21
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5GZIGEN18インチAW 社外マフラー ETC

    本体価格
    283.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 車高調 柿本マフラー 社外ボンネット

    本体価格
    205万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 7型ナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    777万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 後期モデル TEIN車高調 柿本改マフラー

    本体価格
    329.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4WD ロックフォードサウンド レカロシート

    本体価格
    267.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 新品TEIN車高調 HPIインタークーラー

    本体価格
    478万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0GSRエボリューションX4WD SSTファイナル ワンオーナー 禁煙 SD7型ナビ バックカメラ

    本体価格
    500万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD ブレンボ トミマキスポイラー 追加メーター

    本体価格
    310万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD 純正ブレンボ 純正レカロ 純正OZ17AW

    本体価格
    479.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD TEIN車高調 GReddyブーコン HKSマフラー

    本体価格
    338万円

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    475万円

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    本体価格
    応談

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    737万円

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    958万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 

    本体価格
    応談

関東
83
351.2万円
関西
33
415.1万円
東海
29
373万円
北海道
20
327万円
九州
23
355.5万円
東北
8
364.3万円
北陸・甲信越
14
399万円
中国
14
351.3万円
四国
3
243万円
地域別台数
関東
16
818.6万円
関西
2
1055万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランサーエボリューションとDB9のカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   アストンマーティン  DB9
299.8万円540.5万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
セダン ボディタイプ クーペ
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1998 排気量(cc) 5935
280~313 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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