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カローラクロスとラピードを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとラピードの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   アストンマーティン  ラピード
VS
192.5万円428万円
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中古車相場 423万円1380万円
ラピードの相場表を見る
1181 中古車掲載台数 27
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ロングラン保証1年付き

    本体価格
    290万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z セーフティセンス ディスプレイオーディオ

    本体価格
    310.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 保証書/ディスプレイオーディオ9インチ/ト

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ガラスルーフ バックカメラ

    本体価格
    362.1万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z スマホ連携ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    253万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G 登録済未使用車 8型ディスプレイ

    本体価格
    287.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G レンタアップ 純正ディスプレイオー

    本体価格
    211.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 衝突軽減ブレーキETCモデリスタフルエアロ

    本体価格
    290.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z バックモニター・スマートキー・当社試乗車

    本体価格
    324.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 S 純正DAナビバックモニタパワーバックドア

    本体価格
    243万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 Bang&Olufsen リアエンターテイメント 左H

    本体価格
    1380万円

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    本体価格
    858万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 記録簿付き

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    678万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 右H B&Oサウンド 20インチ純正AW

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    633万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 バング&オルフセン/茶色本革シート

    本体価格
    588万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 D車 B&O ディ-ラ記録簿 シ-トH&C 茶革

    本体価格
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  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 パワクラ可変マフラー 2013モデル 左H クリスタルキー

    本体価格
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  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規D車 後期型 B&O シ-トH&C 20AW 左H

    本体価格
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  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 ディーラー記録簿14枚

    本体価格
    698万円

関東
314
301.8万円
関西
160
311.7万円
東海
205
310.4万円
北海道
35
334.2万円
九州
225
307.4万円
東北
57
313.2万円
北陸・甲信越
40
324.9万円
中国
97
306.8万円
四国
48
299万円
地域別台数
関東
17
766.4万円
関西
6
682万円
東海
3
777.3万円
北海道
0
---
九州
1
648万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カローラクロスとラピードのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   アストンマーティン  ラピード
199.9万円345.9万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1797~1986 排気量(cc) 5935
98~170 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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