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CX-3と1シリーズを比較! - みんなの比較車種

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CX-3と1シリーズの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   BMW  1シリーズ
VS
65万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 14.8万円549.9万円
1シリーズの相場表を見る
1209 中古車掲載台数 1072
  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 軽減B・LED・16AW・ナビ・TV・360カメラ

    本体価格
    215.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    117.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突軽減 SDナビ HUD BSM コーナーセンサー

    本体価格
    148.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 6MT LED Aライト ETC クルコン Bカメラ

    本体価格
    142.5万円

  • マツダ CX-3 XD Touring L Package メーカナビTV 追従クルコン BSM ETC

    本体価格
    134.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ R8年3月車検

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング LEDヘッド バックカメラ ETC

    本体価格
    228.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング グロッシーパッケージ ドラレコ前後

    本体価格
    218万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    84.1万円

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    本体価格
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    157.6万円

  • BMW 1シリーズ 118d スタイル パーキングサポート/コンフォートPKG 禁煙

    本体価格
    98万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ ディーゼルターボ 弊社レンタカー ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    373万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT ヘッドアップディプレイ 18インチAW

    本体価格
    358万円

関東
317
157万円
関西
152
158.3万円
東海
214
150.2万円
北海道
59
151.3万円
九州
151
156.9万円
東北
87
164.9万円
北陸・甲信越
94
160.6万円
中国
94
163.6万円
四国
41
166万円
地域別台数
関東
378
226.2万円
関西
243
224.2万円
東海
172
236.8万円
北海道
10
173.6万円
九州
97
207.4万円
東北
40
179.5万円
北陸・甲信越
42
239.7万円
中国
66
236.9万円
四国
24
151万円

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CX-3と1シリーズのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   BMW  1シリーズ
189.2万円343.4万円 新車時価格 478万円698万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4370×1800×1465  他
1496~1997 排気量(cc) 1498~1998
105~150 最高出力(馬力) 156~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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