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1シリーズとアリストを比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズ   トヨタ  アリスト
VS
14.8万円698万円
1シリーズの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
998 中古車掲載台数 108
  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 電動シート HDDナビ

    本体価格
    287万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ 2年間保証付 LEDヘッドライト バックカメラ

    本体価格
    149万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT インテリセーフ ACC BSM コンフォートA

    本体価格
    281.9万円

  • BMW 1シリーズ 118i プレイ DCT 17インチAW・ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    298万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT ビジョンP コンフォートP ナビP

    本体価格
    238万円

  • BMW 1シリーズ 118i スタイル F20後期 ドラアシ LEDヘッド h/k 8型ナビ

    本体価格
    84万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ ディーゼルターボ HUD ACC 電動リアゲート ブラックレザ

    本体価格
    315万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT 認定中古車2年保証 車線逸脱警告 禁煙車

    本体価格
    278.8万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT 1オーナー前車追従18AW前後センサー禁煙LED

    本体価格
    338万円

  • BMW 1シリーズ 116i スポーツ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    78.9万円

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    応談

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  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ナビ/ユピテルドラレコ/BRITZブーコン

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション タイベル交換済 ターボ

    本体価格
    115万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 

    本体価格
    179万円

関東
357
223.8万円
関西
235
217.8万円
東海
141
225.9万円
北海道
9
106.2万円
九州
97
206.7万円
東北
32
191.4万円
北陸・甲信越
44
219.4万円
中国
55
219.8万円
四国
28
230.8万円
地域別台数
関東
29
177.2万円
関西
16
121.5万円
東海
16
209.9万円
北海道
6
191.8万円
九州
15
158.5万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
5
150.7万円
中国
13
175.3万円
四国
4
140.5万円

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BMW  1シリーズ   トヨタ  アリスト
478万円698万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1498~1998 排気量(cc) 2997
156~300 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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