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3シリーズと488スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズと488スパイダーの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズ   フェラーリ  488スパイダー
VS
19.9万円799.9万円
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中古車相場 2832万円4290万円
488スパイダーの相場表を見る
1241 中古車掲載台数 47
  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 後期型 追従ACC インテリJS LEDH/L Bカメラ

    本体価格
    129万円

  • BMW 3シリーズ 335i Mスポーツパッケージ ディーラー整備車両 BBS 黒革 純正ナビ

    本体価格
    69万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 弊社デモ黒革19AWヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    578万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイライン コンフォートPKG 黒革 禁煙車

    本体価格
    367万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 360度カメラ・純正ドライブレコーダー

    本体価格
    293万円

  • BMW 3シリーズ M340i xドライブ 4WD レザーシート 全周囲カメラ 衝突軽減 LED

    本体価格
    688万円

  • BMW 3シリーズ M340i xドライブ 4WD 認定中古車(全国保証) 黒革 ワイヤレス充電

    本体価格
    687万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ LED SR 黒革 純正ナビ Bカメラ ACC

    本体価格
    279.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 社外エアロ・車高調・4本出しマフラー

    本体価格
    132万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ F/Rエアロ 18インチAW Bluetooth 黒革

    本体価格
    124.9万円

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    3680万円

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    3380万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT ツートンボディ LEDステア デイトナシート

    本体価格
    3298万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT パワークラフト/Fプロテクション/LEDステア

    本体価格
    3620万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 正規D パッセンジャーディスプレイ Fリフト

    本体価格
    2898万円

  • フェラーリ 488スパイダー ベース Fリフティング プロテクションフィルム

    本体価格
    3300万円

  • フェラーリ 488スパイダー 左H 社外アルミ 社外マフラー 車高調 ETC

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 正規ディーラー車 左ハンドル 記録簿付

    本体価格
    3378万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT リフター カーボン LEDハンドル 純正20AW

    本体価格
    3612万円

関東
504
241.7万円
関西
235
248.5万円
東海
194
274.6万円
北海道
39
245.9万円
九州
126
247.6万円
東北
23
168.1万円
北陸・甲信越
37
288.7万円
中国
55
276.3万円
四国
28
234.4万円
地域別台数
関東
12
3687.9万円
関西
12
3313.1万円
東海
13
3455万円
北海道
1
3612万円
九州
3
3591万円
東北
1
3580万円
北陸・甲信越
3
3158.7万円
中国
1
---
四国
1
3620万円

3シリーズの中古車を探す

488スパイダーの中古車を探す

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3シリーズと488スパイダーのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   フェラーリ  488スパイダー
452万円1086万円 新車時価格 3450万円
セダン ボディタイプ オープン
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1211
1994~2998 排気量(cc) 3902
156~387 最高出力(馬力) 670
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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