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3シリーズとリーフを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズとリーフの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズ   日産  リーフ
VS
19.9万円799.9万円
3シリーズの相場表を見る
中古車相場 13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
1225 中古車掲載台数 887
  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全国2年保証Pアシスト Hifi スピーカー18AW

    本体価格
    319.9万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒革 シートヒーター オートトランク

    本体価格
    458万円

  • BMW 3シリーズ 320i ラグジュアリー ブラウンレザーパワーシート/HDDナビ/ETC

    本体価格
    98万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション サンライズ ディーゼルターボ 4WD 250台限定 黒革 純正ナビ ACC バックカメラ

    本体価格
    272.5万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ HDDナビハーフレザーシートBカメETC

    本体価格
    318万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 純正ナビ リアカメラ ACC LEDヘッド 禁煙車

    本体価格
    159.1万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 社外エアロ・車高調・4本出しマフラー

    本体価格
    133.1万円

  • BMW 3シリーズ 320i スポーツ グレ-革 HDDナビ バックカメラ スマ-トキ-

    本体価格
    93万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD OP19インチAW/Bキドニーグリル/黒レザー

    本体価格
    495万円

  • BMW 3シリーズ 320i スポーツ フルエアロ ナビフルセグ シートヒーター

    本体価格
    95.8万円

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    116.6万円

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  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビ TV プロパイロット 寒冷地

    本体価格
    142.3万円

関東
499
241.9万円
関西
241
248万円
東海
188
277.2万円
北海道
37
236.9万円
九州
109
243.4万円
東北
27
159.8万円
北陸・甲信越
38
252万円
中国
57
281.5万円
四国
29
226.2万円
地域別台数
関東
280
142.2万円
関西
150
164.7万円
東海
113
178.8万円
北海道
18
126.8万円
九州
144
150.8万円
東北
56
126.4万円
北陸・甲信越
63
123.5万円
中国
43
155.4万円
四国
20
140.4万円

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3シリーズとリーフのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   日産  リーフ
452万円1086万円 新車時価格 315万円583.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1994~2998 排気量(cc) ---
156~387 最高出力(馬力) 150~218
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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