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アクアと3シリーズを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   BMW  3シリーズ
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 19.9万円799.9万円
3シリーズの相場表を見る
6447 中古車掲載台数 1225
  • トヨタ アクア G 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ アクア 1.5 G E-Four 4WD 衝突軽減 寒冷地仕様 純正ナビ

    本体価格
    213.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー ワンオーナー 純正ナビ ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    146.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ソリッド SDナビBモニター ETC ドラレコ LED AW

    本体価格
    95.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ ワンセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    125万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z AC100V・ドライブレコーダー装着

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G TSS 純正ナビ 全方位カメラ RCC

    本体価格
    169万円

  • トヨタ アクア 1.5 X トヨタセーフティセンス・ディスプレイA

    本体価格
    172.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S イクリプスナビ BT ドラレコ ETC

    本体価格
    64.6万円

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  • BMW 3シリーズ 320d スポーツ ナビ 障害物センサー スマートキー

    本体価格
    123万円

  • BMW 3シリーズ 320i ラグジュアリー ブラウン本革純正HDDナビバックカメラ禁煙

    本体価格
    79万円

  • BMW 3シリーズ 320d ブルーパフォーマンス ラグジュアリー 

    本体価格
    113万円

  • BMW 3シリーズ アクティブハイブリッド 3 Mスポーツ 黒本革シート アダプティブクルコン

    本体価格
    89.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d BSM 追従式クルコン LEDヘッド 禁煙

    本体価格
    111.3万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ 禁煙車レーダークルーズ純正ナビBT

    本体価格
    99万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 後期1オ-ナ-黒レザ19AWカ-ブドディスプレイ

    本体価格
    512万円

  • BMW 3シリーズ 323i フルエアロ RAYSアルミ ローダウン

    本体価格
    応談

  • BMW 3シリーズ 320i スポーツ 赤色 即乗り 8AT レザーシート

    本体価格
    55.6万円

  • BMW 3シリーズ 320i ラグジュアリー 本革 シートH 8.8型ナビ フルセグ

    本体価格
    109万円

関東
1600
114.8万円
関西
824
114万円
東海
1041
110.9万円
北海道
179
117.9万円
九州
1000
115.9万円
東北
567
119.8万円
北陸・甲信越
523
111万円
中国
463
113.1万円
四国
250
121.9万円
地域別台数
関東
499
241.9万円
関西
241
248万円
東海
188
277.2万円
北海道
37
236.9万円
九州
109
243.4万円
東北
27
159.8万円
北陸・甲信越
38
252万円
中国
57
281.5万円
四国
29
226.2万円

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アクアと3シリーズのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   BMW  3シリーズ
198万円283.7万円 新車時価格 452万円1086万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1825×1440  他
1490 排気量(cc) 1994~2998
91 最高出力(馬力) 156~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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