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アクアと3シリーズを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   BMW  3シリーズ
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 19.9万円799.9万円
3シリーズの相場表を見る
6454 中古車掲載台数 1244
  • トヨタ アクア 1.5 S ワンオーナー禁煙車Bluetoothナビ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 純正ナビ/Bカメラ/レザーシート/LED/フォグ

    本体価格
    78.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 禁煙車 純正DA Bカメラ ETC ドラレコ LED

    本体価格
    262.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    47.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    67万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト

    本体価格
    135万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    108万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's シルクブレイズエアロ・G's17アルミ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    139.4万円

  • トヨタ アクア アクア G 

    本体価格
    49.9万円

ピックアップ中古車
  • BMW 3シリーズ 320i エクスクルーシブ・スポーツ 320台限定車 REMUSマフラ- 茶革 フルセグTV

    本体価格
    122万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ 

    本体価格
    235万円

  • BMW 3シリーズ 320i xドライブ Mスポーツ 4WD インディビジュアル白革 ガラスSR 外マフラ

    本体価格
    128万円

  • BMW 3シリーズ M340i xドライブ 4WD 黒革 19AW harman/kadon ACC

    本体価格
    448万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ 後期型レザ-シートシートヒータ-

    本体価格
    189.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 元社有車・ETC・ACC・パドルシフト

    本体価格
    488万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ トップビュー 全方囲センサー ACC 黒半革

    本体価格
    348万円

  • BMW 3シリーズ 325i ハイラインパッケージ 車検整備2年 車両保証付 ETC ナビ

    本体価格
    49.8万円

  • BMW 3シリーズ 325i ハイラインパッケージ ENERGYコンプリート

    本体価格
    218万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ ナビBカメラETC禁煙Bluetoothリアセンサー

    本体価格
    86.6万円

関東
1579
116万円
関西
832
114万円
東海
1055
111.1万円
北海道
167
110.5万円
九州
1016
118.4万円
東北
564
119.4万円
北陸・甲信越
532
109.4万円
中国
457
114万円
四国
252
120.8万円
地域別台数
関東
504
243.8万円
関西
236
247.9万円
東海
194
274.5万円
北海道
38
245万円
九州
126
245.8万円
東北
25
167.9万円
北陸・甲信越
37
288.7万円
中国
56
273.7万円
四国
28
234.2万円

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アクアと3シリーズのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   BMW  3シリーズ
198万円283.7万円 新車時価格 452万円1086万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1825×1440  他
1490 排気量(cc) 1994~2998
91 最高出力(馬力) 156~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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