| フィアット 500C | ＢＭＷ M6 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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20万円～319.9万円
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中古車相場 |
265万円～928万円
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| 160台 | 中古車掲載台数 | 19台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| フィアット 500C | ＢＭＷ M6 | |
|---|---|---|
| 237.6万円～355万円 | 新車時価格 | 1695万円～2321万円 |
| オープン | ボディタイプ | クーペ |
| 3545×1625×1505 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4905×1900×1375 |
| 875～1368 | 排気量(cc) | 4394 |
| 69～100 | 最高出力（馬力） | 560～600 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 17.2～21.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加 小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg～+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS（エッセエッセ）も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる（2009.9） |
解説 |
ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上 プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力＋53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」（ダブルクラッチ トランスミッション）やオートスタート／ストップ（アイドリングストップ）機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30％改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった（2012.4） |
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