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CX-8とM6を比較! - みんなの比較車種

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CX-8とM6の中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   BMW  M6
VS
119万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 210万円928万円
M6の相場表を見る
1899 中古車掲載台数 23
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ温熱茶革TV電動Rドア運転支援LED

    本体価格
    167.2万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    244.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ コネクトナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    242.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 禁煙 10型ナビ 赤革 電動リアゲート ETC

    本体価格
    401万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 6人乗り サンルーフ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    350.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ R1登録ナビBOSE360°TV電動ゲート温冷白革

    本体価格
    184.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    379.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ ディーゼル

    本体価格
    166.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD サンルーフ BOSEサウンド 純正10.25型ナビ

    本体価格
    380.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後席モニター 衝突軽減装置 純正ナビ ETC

    本体価格
    236.7万円

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    本体価格
    420万円

  • BMW M6 5.0 

    本体価格
    265万円

  • BMW M6 5.0 クラッチ&フラホ スロアク交換済 車高調

    本体価格
    応談

関東
636
283.8万円
関西
252
294.6万円
東海
215
261.9万円
北海道
104
291.3万円
九州
230
292.4万円
東北
109
284.4万円
北陸・甲信越
140
287.2万円
中国
185
267.9万円
四国
28
278.6万円
地域別台数
関東
9
602.6万円
関西
5
788.2万円
東海
6
344.7万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

CX-8の中古車を探す

M6の中古車を探す

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CX-8とM6のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   BMW  M6
289.4万円511万円 新車時価格 1695万円2321万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
2188~2488 排気量(cc) 4394
190~230 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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