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モコとM6を比較! - みんなの比較車種

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モコとM6の中古車情報を比較する

日産  モコ   BMW  M6
VS
1000円151.3万円
モコの相場表を見る
中古車相場 210万円928万円
M6の相場表を見る
1941 中古車掲載台数 23
  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD 

    本体価格
    43万円

  • 日産 モコ 660 S スマートキー プッシュスタート 車検2年

    本体価格
    31.4万円

  • 日産 モコ 660 X 自社/ローン/保証/ナビ/TV/キーレス

    本体価格
    28万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 純正ディスプレイオーディオバックモニタ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X ナビ/フルセグ/Nチャージ/本革.シート/ETC

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 純正ナビ/バックモニター/Bluetooth

    本体価格
    67万円

  • 日産 モコ S アイドリングストップ2年保証コミコミ価 

    本体価格
    36万円

  • 日産 モコ 660 X CD/プッシュスタート/ETC

    本体価格
    55.7万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 本革巻ステアリング ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    61万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6  

    本体価格
    1250万円

  • BMW M6 4.4 イノベーションPKG Mカーボンブレーキ

    本体価格
    359.9万円

  • BMW M6 4.4 アクラポACUUAIR3DMパフォBROCADE

    本体価格
    455万円

  • BMW M6 4.4 OP20AW ブラックグリル カーボンパーツ

    本体価格
    386万円

  • BMW M6 4.4 ワンオーナー コンフォートPKG 赤レザー

    本体価格
    606万円

  • BMW M6 5.0 右H・黒革・純ナビ・Bカメラ・社外マフラー

    本体価格
    210万円

  • BMW M6  レーダー探知機 ETC 5MT

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    898万円

  • BMW M6 4.4 後期左アクラポBBSアラゴスタ3DデザインFTP

    本体価格
    528万円

  • BMW M6 S2チューニング 5MT 

    本体価格
    2000万円

  • BMW M6 4.4 フルレザーメリノ OP20AW コンフォートP

    本体価格
    370万円

関東
415
31.2万円
関西
194
28.7万円
東海
246
31.6万円
北海道
120
38.1万円
九州
388
33.7万円
東北
200
39.6万円
北陸・甲信越
154
38.9万円
中国
144
32.5万円
四国
80
32.9万円
地域別台数
関東
9
602.6万円
関西
5
788.2万円
東海
6
344.7万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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モコとM6のカタログ情報を比較する

日産  モコ   BMW  M6
107.9万円165.8万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
658 排気量(cc) 4394
52~64 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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