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マカンとM6を比較! - みんなの比較車種

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マカンとM6の中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   BMW  M6
VS
220万円1480万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 265万円978万円
M6の相場表を見る
445 中古車掲載台数 25
  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 茶革 BOSE PASM カーボンインテリア 21AW

    本体価格
    328万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パノラマサンルーフ・スポーツクロノ

    本体価格
    898万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ベース・ナビ・Bモニター・ハーフレザー

    本体価格
    325万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD キャララホワイト1オーナーマカンSホイール

    本体価格
    838万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 1オナ パノラマSR 淡半革 PCMナビ LKA 18AW

    本体価格
    338万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD OP290 パノラマS/R カーボン内装 エアサス

    本体価格
    472万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD エアサス LED SR 14Way 前後ドラレコ

    本体価格
    864.8万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD ブラウンレザー SR 18WAYパワーシート BOSE

    本体価格
    368.9万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 21AW シートベンチレーション スポクロ

    本体価格
    1228万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD ダークブラウンレザー 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    498万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6 4.4 ワンオーナー/メリノレザー/ナイトビジョン

    本体価格
    478万円

  • BMW M6  レーダー探知機 ETC 5MT

    本体価格
    978万円

  • BMW M6 5.0 黒革 カーボンルーフ ハイパーフォージド

    本体価格
    298万円

  • BMW M6 コンペティション パッケージ 法人ワンオーナー ディーラー整備記録簿9枚

    本体価格
    430万円

  • BMW M6 5.0 V10 本革

    本体価格
    335万円

  • BMW M6 4.4 ホワイトレザー アルカンターラルーフ 禁煙

    本体価格
    578万円

  • BMW M6 4.4 正規D車/HUD/ツインターボ/ホワイトレザー

    本体価格
    538万円

  • BMW M6 4.4 OP20AW 白革 カーボンフロントグリル

    本体価格
    361万円

  • BMW M6 5.0 

    本体価格
    265万円

  • BMW M6  

    本体価格
    1250万円

関東
190
684.8万円
関西
93
643.1万円
東海
66
646.7万円
北海道
14
497万円
九州
31
762.6万円
東北
12
730.8万円
北陸・甲信越
17
582.9万円
中国
15
652.7万円
四国
7
461.6万円
地域別台数
関東
7
720.8万円
関西
6
494.2万円
東海
9
420.1万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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マカンとM6のカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   BMW  M6
616万円1295万円 新車時価格 1695万円2321万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1984~3604 排気量(cc) 4394
237~440 最高出力(馬力) 560~600
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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