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アコードと1シリーズカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   BMW  1シリーズカブリオレ
VS
26.8万円577万円
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中古車相場 39万円179万円
1シリーズカブリオレの相場表を見る
368 中古車掲載台数 18
  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 5速マニュアルタイミングベルト交換済みステカ有 修復歴 無しアルミホイール 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 衝突安全ボデ

    本体価格
    165.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 純正前後ドラレコ・BOSEプレミアムサウンド

    本体価格
    554.9万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR HID 車高調 マフラー レカロ FRPボンネット

    本体価格
    159万円

  • ホンダ アコード 2.0 20E 検09.2 キーレス

    本体価格
    39万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ラッキースターフルエアロ フジツボマフラー RG車高調 wedssport製SA-60M18AW AEROWORKZ製カーボンボンネット Defi追加メーター 純正ナビ VIPERセキュリティ ETC 過去整備記録簿11枚 RECAROシート二脚

    本体価格
    219万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ/本革シート/サンルーフ

    本体価格
    256万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS アドバンスパッケージ アキュラフロントグリル USヘッドライト USテールランプ アキュラエアバッグ BMW X5純正19インチアルミ 全長式車高調 メーガンアッパーアーム アキュラエンブレム

    本体価格
    137.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 サンルーフ 本革シート 純正ナビ Bカメラ フルセグ シートヒーター 衝突軽減 クルーズコントロール LEDヘッドライト ビルトインETC 障害物センサー ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    226.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    199万円

  • ホンダ アコード 2.0 スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    380万円

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    本体価格
    68万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i 

    本体価格
    179万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i Mスポーツパッケージ 専用装備/オプションカラ-/レッドボストンレザ-シ-ト/Mエアロダイナミクスパッケ-ジ/17インチブラックアルミ/グレーポプラウッドインテリアトリム/ブラックグリル/シートヒーター

    本体価格
    128万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i Mスポーツパッケージ 検査10年3月/正規ディーラー車/法定点検整備/タイヤ4本新品交換/バルブカバーシール交換/純正フルエアロ&アルミ/社外ナビ/TV/ETC/Bluetooth/バックモニター/4人乗電動オープン/赤革電動シート/HIDライト

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    本体価格
    98万円

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    72.9万円

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    本体価格
    45万円

関東
163
269万円
関西
28
211.3万円
東海
56
288.4万円
北海道
6
269.7万円
九州
39
324.6万円
東北
19
194万円
北陸・甲信越
23
244万円
中国
22
315.4万円
四国
12
323.3万円
地域別台数
関東
9
67万円
関西
3
106万円
東海
3
78.6万円
北海道
0
---
九州
1
80万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75万円
四国
1
179万円

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アコードと1シリーズカブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   BMW  1シリーズカブリオレ
544.9万円599.9万円 新車時価格 434万円488.5万円
セダン ボディタイプ オープン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4370×1750×1410  他
1993 排気量(cc) 1995
147 最高出力(馬力) 156~170
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.2~13.2km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

プレミアムコンパクト初の4シーターオープン

BMWのエントリーモデルとして、クラス唯一のFR駆動などによるスポーティな走りにこだわった1シリーズのオープン4シーターモデル。クーペをベースに、ショートオーバーハングとロングノーズ、サイドラインなどは踏襲しつつ、エレガントなソフトトップをもつ流麗なオープンスタイルをもつ。約22秒で開閉を行うソフトトップは、遮音性向上のため強度の高いファブリックを使用、スチールルーフと同様の断熱性も備える。強化されたAピラー、後席ヘッドレスト内蔵のロールオーバーバー、アンダーボディ回りの強化など安全性も配慮される。最高出力156psをもつ、2L直4エンジンに6ATを組み合わせた120iカブリオレのみのラインナップ。(2008.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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