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i3とプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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BMW  i3   ホンダ  プレリュード
VS
65万円407万円
i3の相場表を見る
中古車相場 59万円790.4万円
プレリュードの相場表を見る
48 中古車掲載台数 37
  • BMW i3 スイート レンジエクステンダー装備車 後期120Ahモデル・ブラウンレザ-・BMW認定2年保証付シートヒーター・バックカメラ・前後PDCセンサー・LEDヘッドライト・ミラーETC・純正19インチAW・コンフォートアクセス・ミラーETC・フォグライト・カーボンルーフ

    本体価格
    288万円

  • BMW i3 アトリエ レンジエクステンダー装備車 バッテリー容量33kwh 残量27.5kwh

    本体価格
    182万円

  • BMW i3 アトリエ レンジエクステンダー装備車 バッテリー容量33kwh 残量29.5kwh

    本体価格
    198万円

  • BMW i3 ロッジ レンジエクステンダー装備車 サーマルパッケージ パーキングパッケージ アクティブクルーズコントロール バックカメラ パーキングセンサー 社外TVチューナー ドライブレコーダー シートヒーター

    本体価格
    228万円

  • BMW i3 レンジエクステンダー 装備車 ドラレコ 革シート ドライブアシスト

    本体価格
    85万円

  • BMW i3 レンジエクステンダー 装備車 22KHW残量15.8KWH

    本体価格
    128万円

  • BMW i3 レンジエクステンダー 装備車 22KWH残量17.4KWH

    本体価格
    137万円

  • BMW i3 スイート レンジエクステンダー装備車 本革シート・最終モデル120Ah/8P06

    本体価格
    258万円

  • BMW i3 レンジエクステンダー 装備車 22KWH残量14.7KWH

    本体価格
    128万円

  • BMW i3 レンジエクステンダー 装備車 サンルーフ バックカメラ 運転支援

    本体価格
    88万円

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    240万円

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    670万円

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    199万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    245万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 5MT ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    315万円

関東
26
176.6万円
関西
8
183.6万円
東海
9
168.3万円
北海道
1
231万円
九州
0
---
東北
1
138.8万円
北陸・甲信越
1
145万円
中国
2
198万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
324.1万円
関西
4
333.5万円
東海
4
288万円
北海道
0
---
九州
9
299.5万円
東北
5
206万円
北陸・甲信越
1
790.4万円
中国
2
199万円
四国
1
195万円

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プレリュードの中古車を探す

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i3とプレリュードのカタログ情報を比較する

BMW  i3   ホンダ  プレリュード
499万円674.1万円 新車時価格 618万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4010×1775×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
647 排気量(cc) 1993
38~170 最高出力(馬力) 141
MR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

大都市圏向けの電動コミューター

BMWのサブブランドとして位置づけられたBMW・iによるシティコミューター。カーボンとアルミを組み合わせた独自のボディ構造を採用した電動自動車であり、リチウムイオンバッテリーによりモーターを駆動する。モーターは最大出力170ps/最大トルク250N・mを発生。一回の充電で約130kmから160kmまでの走行が可能。さらに、走行モードをエコプロにすることで約180km、エコプロ+(プラス)にすると約200kmまで航続距離を延ばすことが可能。モデルラインナップは電気モーターのみのモデルと、647ccの2気筒エンジンを発電専用に使うレンジエクステンダーモデルを用意。後者は前述の航続距離をさらに約300kmまで延ばすことが可能(2014.4)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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