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スカイラインとi3を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとi3の中古車情報を比較する

日産  スカイライン   BMW  i3
VS
20万円1088万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 65万円318万円
i3の相場表を見る
932 中古車掲載台数 47
  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R ナビ カープレイ 白革 ETC LEDライト

    本体価格
    394.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 記録簿・スペアキー・黒革・全方位カメラ

    本体価格
    485万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 1年保証付 純正HDDナビ サンルーフ HIDヘッドライト オートライト CD・DVD再生 ステアリングスイッチ ハーフレザーシート パワーシート 純正アルミホイール スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    37.5万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 60th リミテッド ドラレコ ブラウンセミアニリン革 全方位カメラ 全方位運転支援 ホログラフィックサウンド ETC LEDヘッド 衝突軽減 LKA パワーシート シートヒーター プッシュスタート コネクトナビ

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-t タイプM 

    本体価格
    198万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 自社 ローン対応

    本体価格
    129万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 60th リミテッド 禁煙車 サンルーフ メーカーナビゲーション エマージェンシーブレーキ レーダークルーズ 茶本革シート アラウンドビューモニター 純正19インチAW メモリパワーシート シートヒーター パドルシフト

    本体価格
    218.7万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 電動シート ナビTV Bluetooth アルミ

    本体価格
    128万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 5速MT FRPボンネット タイベル交換済み 前置きIC WORKエモーション18AW IDEAL車高調 レカロシート ブリッツエアクリ オートゲージ追加メーター NISMOシフトノブ キーレスキー

    本体価格
    313.9万円

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  • BMW i3 レンジエクステンダー 装備車 ドラレコ 革シート ドライブアシスト

    本体価格
    85万円

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    本体価格
    189万円

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    99万円

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    138万円

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    本体価格
    182万円

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    本体価格
    231万円

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    本体価格
    135万円

  • BMW i3 アトリエ レンジエクステンダー装備車 純正ナビ 純正ドラレコ

    本体価格
    228万円

  • BMW i3 レンジエクステンダー 33KWH残量26.1KWH

    本体価格
    88万円

  • BMW i3 スイート レンジエクステンダー装備車 33KWh

    本体価格
    168.8万円

関東
373
230.2万円
関西
93
274.6万円
東海
171
295.4万円
北海道
52
231.1万円
九州
73
275.3万円
東北
47
190.8万円
北陸・甲信越
45
207.6万円
中国
60
287.9万円
四国
18
310.7万円
地域別台数
関東
26
176.6万円
関西
6
186.5万円
東海
3
93.3万円
北海道
1
231万円
九州
3
178.7万円
東北
1
168.8万円
北陸・甲信越
3
119万円
中国
3
244.7万円
四国
1
65万円

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i3の中古車を探す

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スカイラインとi3のカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   BMW  i3
299万円948万円 新車時価格 499万円674.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1775×1550  他
1991~3498 排気量(cc) 647
211~420 最高出力(馬力) 38~170
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

大都市圏向けの電動コミューター

BMWのサブブランドとして位置づけられたBMW・iによるシティコミューター。カーボンとアルミを組み合わせた独自のボディ構造を採用した電動自動車であり、リチウムイオンバッテリーによりモーターを駆動する。モーターは最大出力170ps/最大トルク250N・mを発生。一回の充電で約130kmから160kmまでの走行が可能。さらに、走行モードをエコプロにすることで約180km、エコプロ+(プラス)にすると約200kmまで航続距離を延ばすことが可能。モデルラインナップは電気モーターのみのモデルと、647ccの2気筒エンジンを発電専用に使うレンジエクステンダーモデルを用意。後者は前述の航続距離をさらに約300kmまで延ばすことが可能(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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