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M4クーペとNSXを比較! - みんなの比較車種

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M4クーペとNSXの中古車情報を比較する

BMW  M4クーペ   ホンダ  NSX
VS
338万円2680万円
M4クーペの相場表を見る
中古車相場 600万円5900万円
NSXの相場表を見る
163 中古車掲載台数 76
  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 1年毎点検記録簿付き ホワイトレザー内装

    本体価格
    338万円

  • BMW M4クーペ コンペティション 

    本体価格
    960万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック クルコン 黒革 HUDナビTV Bカメラ衝突軽減B

    本体価格
    404.8万円

  • BMW M4クーペ 3.0 ブラックレザー 6速マニュアル

    本体価格
    1028.9万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD カープドディスプレイハーマンカードン

    本体価格
    1115万円

  • BMW M4クーペ エディション ヘリテージ M DCT ドライブロジック EDITION HERITAGE 国内限定15台

    本体価格
    833万円

  • BMW M4クーペ GTS M DCT ドライブロジック 世界限定700台・正規D車・記録簿

    本体価格
    1298万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 黒革 カーボンR ナビTV Mサス 2年保証付

    本体価格
    485万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD 全国2年保証付 橙革 カ-ブドD  シ-トク-ラ-

    本体価格
    1115万円

  • BMW M4クーペ M4クーペ 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    1609.8万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプT ワンオーナー 保証書 6MT オリジナル

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    5900万円

  • ホンダ NSX 3.2 保証書 記録簿10枚 1オーナー 6速MT

    本体価格
    3900万円

  • ホンダ NSX 3.0 本革電動シート アルミホイール 修復歴無

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 youtube解説動画あり

    本体価格
    1230万円

  • ホンダ NSX 3.0 カスタムメイド・ミッドナイトパール

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS 6速MT フルノーマル車両 純正RECAROシート

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 ガレージ保管

    本体価格
    1450万円

  • ホンダ NSX 3.0 リフレッシュプラン施工 ナビ Bカメラ

    本体価格
    1470万円

関東
72
787.7万円
関西
45
883.6万円
東海
24
785万円
北海道
0
---
九州
3
675.5万円
東北
5
736.8万円
北陸・甲信越
6
780.7万円
中国
6
695.9万円
四国
2
567.5万円
地域別台数
関東
36
1442万円
関西
8
1413.9万円
東海
10
1414.2万円
北海道
4
1974.3万円
九州
11
1058.1万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
929.9万円
中国
5
3370万円
四国
0
---

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NSXの中古車を探す

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M4クーペとNSXのカタログ情報を比較する

BMW  M4クーペ   ホンダ  NSX
1298万円2196万円 新車時価格 2370万円2794万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
2992 排気量(cc) 3492
480~550 最高出力(馬力) 507~529
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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