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M4クーペとストリートを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M4クーペ   ホンダ  ストリート
VS
324万円2380万円
M4クーペの相場表を見る
中古車相場 15万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
156 中古車掲載台数 21
  • BMW M4クーペ CS M DCT ドライブロジック 左H カーボンブレーキ

    本体価格
    1075万円

  • BMW M4クーペ M DCT BBS ブレンボ 可変バルブマフラー 

    本体価格
    655万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック BMW正規ディーラー/認定中古車2年保証付き

    本体価格
    698万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD 全国2年保証付 赤革 19/20AW レ-ザライト

    本体価格
    928万円

  • BMW M4クーペ 3.0 法人ワンオーナー カーボンインテリア

    本体価格
    978万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD 電動トランクベンチレーションシート

    本体価格
    1430万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 後期型 有償色 カーボンインテリア/ルーフ

    本体価格
    688万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 後期モデル 19インチ 赤革

    本体価格
    476万円

  • BMW M4クーペ CSL 50周年記念モデル 日本国内限定25台

    本体価格
    応談

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック サキールオレンジ革ハーマンカードンBカメ

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    75万円

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    92.8万円

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    65万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ 禁煙車 最終後期型

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  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD サンルーフ

    本体価格
    63.9万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5速ミッション/ルーフインナーラック付き

    本体価格
    101.8万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ 4パイプスポイラー

    本体価格
    79万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

関東
61
787.8万円
関西
51
860.3万円
東海
27
643.9万円
北海道
3
1003万円
九州
3
918.2万円
東北
1
418万円
北陸・甲信越
6
827.2万円
中国
2
499.8万円
四国
2
761.5万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
15万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
5
54.4万円

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M4クーペとストリートのカタログ情報を比較する

BMW  M4クーペ   ホンダ  ストリート
1298万円2196万円 新車時価格 91万円135.6万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
2992 排気量(cc) 656
480~550 最高出力(馬力) 38~44
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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