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シビックと2シリーズアクティブツアラーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   BMW  2シリーズアクティブツアラー
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 38万円459.8万円
2シリーズアクティブツアラーの相場表を見る
1062 中古車掲載台数 451
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    313.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 禁煙車 ホンダセンシング ホンダコネクトデ

    本体価格
    391.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX BOSE/ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    309.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV Hコネクトナビ/Fロアスカート/Rスポイラー/ブラックエンブレム/3カメドラレコ/BOSEサウンド/ETC2.0/Pシート/Pセンサー

    本体価格
    340.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    288万円

  • ホンダ シビック 1.5 ハッチバック Hondaセンシング トップロードサンルーフ レザーインテリア ドライブレコーダー付

    本体価格
    276.7万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 当社デモカー  サンルーフ  BOSEサウンド 純正ディスプレイ バックカメラ フルセグTV シートヒーター パワーシート カープレイ 純正アルミホイール ETC2.0

    本体価格
    364.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT ターボ タイプR用20インチAW ホンダセンシング 加工グリル 加工リアバンパー 3本出しマフラー ローダウンサス シートヒーター LEDフォグランプ バックカメラ スポーツペダル 社外ナビ ETC

    本体価格
    186.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正SDナビ ブルートゥースオーディオ 地デジフルセグTV バックカメラ ETC 前後ドラレコ LEDヘッドライト 社外サス 社外マフラー 社外17インチAW 社外エアクリ ワンオーナー 6速MT

    本体価格
    164万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 令和7年登録 禁煙車 6MT テールゲートスポイラー バンパーガーニッシュ 純正9インチナビ フルセグ バックカメラ 温熱黒半革 ETC2.0 レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター

    本体価格
    364.4万円

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    本体価格
    320.5万円

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    232.5万円

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    本体価格
    176万円

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    本体価格
    218.8万円

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    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    81.7万円

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    本体価格
    85.8万円

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    本体価格
    88万円

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    本体価格
    429.8万円

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    本体価格
    68万円

関東
366
285.6万円
関西
135
299.7万円
東海
193
295.5万円
北海道
12
252.1万円
九州
140
316.2万円
東北
54
266万円
北陸・甲信越
70
284.1万円
中国
56
263.8万円
四国
36
333.3万円
地域別台数
関東
126
221.6万円
関西
107
245.7万円
東海
90
253.8万円
北海道
10
195.6万円
九州
48
273.4万円
東北
21
214.3万円
北陸・甲信越
20
205.3万円
中国
23
280.6万円
四国
6
238.2万円

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シビックと2シリーズアクティブツアラーのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   BMW  2シリーズアクティブツアラー
319万円440.3万円 新車時価格 447万円555万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1825×1580  他
1496~1993 排気量(cc) 1498~1995
141~182 最高出力(馬力) 150~156
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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