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サンバーと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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サンバーと8シリーズグランクーペの中古車情報を比較する

スバル  サンバー   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
125円278万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 538万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
488 中古車掲載台数 93
  • スバル サンバー 660 トランスポーター ルーフキャリア キーレス 運転席エアバッグ

    本体価格
    23.7万円

  • スバル サンバー 660 STD 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スバル サンバー その他 その他

    本体価格
    27万円

  • スバル サンバー 4WD 

    本体価格
    29.2万円

  • スバル サンバー 660 VCターボ 5MTナビTV前後ドラレコ・パールホワイト

    本体価格
    48万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    37.8万円

  • スバル サンバー 消防車 

    本体価格
    74万円

  • スバル サンバー VC社外ナビ&地デジフルセグ車検付き 

    本体価格
    37万円

  • スバル サンバー 660 VB 

    本体価格
    40万円

  • スバル サンバー 660 VB 予済06-03-26

    本体価格
    15万円

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    本体価格
    709.9万円

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    本体価格
    769.9万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD レッド&ブラックレザー 純正20インチAW

    本体価格
    688万円

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    本体価格
    877万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD 特注色フローズンホワイト カーボンEX SR

    本体価格
    748万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD SR 純ナビ 純AW 純ドラレコ 白革シート ETC

    本体価格
    735.7万円

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    本体価格
    608万円

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    本体価格
    778万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ フィオナレッド/ブラックメリノレザー

    本体価格
    699.9万円

関東
181
59.4万円
関西
55
79.7万円
東海
40
62.9万円
北海道
23
64.4万円
九州
61
46.4万円
東北
34
52.3万円
北陸・甲信越
40
58.2万円
中国
27
69.8万円
四国
27
67.2万円
地域別台数
関東
45
847.2万円
関西
17
785.2万円
東海
15
804.7万円
北海道
0
---
九州
7
692.3万円
東北
1
698万円
北陸・甲信越
1
678万円
中国
5
767.9万円
四国
2
931.5万円

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サンバーと8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   BMW  8シリーズグランクーペ
104.5万円196.9万円 新車時価格 1152万円2150万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
658 排気量(cc) 2992~4394
46~64 最高出力(馬力) 320~530
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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