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パレットと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 458万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
1261 中古車掲載台数 72
  • スズキ パレット 660 SW TS 両Pスラ/TVナビ/Bカメラ/フォグ/タ-ボ/純AW

    本体価格
    35万円

  • スズキ パレット 660 XS 電スラ Pスタート HIDライト AAC

    本体価格
    10万円

  • スズキ パレット 660 リミテッドII 両側電動スライド ナビTV バックカメラ HID

    本体価格
    19万円

  • スズキ パレット 660 SW XS タイヤ4本新品 バックカメラ付オーディオ

    本体価格
    31万円

  • スズキ パレット 660 L スライドドア タイミングチェーン ABS

    本体価格
    10万円

  • スズキ パレット 660 SW GS 検二年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    20万円

  • スズキ パレット 660 SW XS ナビ フルセグTV ETC 片側パワスラ HID

    本体価格
    46万円

  • スズキ パレット 660 XS ナビ BBSアルミ

    本体価格
    15万円

  • スズキ パレット 660 X ナビTV/Bカメラ/左電動スライドドア

    本体価格
    24.9万円

  • スズキ パレット 660 X 禁煙車/ETC/TV/ナビ/フルフラットシート

    本体価格
    46万円

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    本体価格
    598万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ エクスクルーシブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD レーザーライト サンR 茶黒バイカラー革

    本体価格
    849万円

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    本体価格
    685.8万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ 

    本体価格
    868万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ フィオナレッドメリノレザーBowersWilkins

    本体価格
    785万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ Mテクニックスポ-ツPKG 黒茶革 1オ-ナ-禁煙

    本体価格
    478万円

関東
308
29.2万円
関西
186
28.6万円
東海
154
27.9万円
北海道
62
32.1万円
九州
198
28.4万円
東北
115
35.3万円
北陸・甲信越
94
32.4万円
中国
81
28.9万円
四国
63
33.5万円
地域別台数
関東
29
821.2万円
関西
23
715.2万円
東海
10
787.1万円
北海道
0
---
九州
3
704.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
798万円
中国
4
735.7万円
四国
2
1095万円

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パレットと8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   BMW  8シリーズグランクーペ
111.3万円177.2万円 新車時価格 1152万円2150万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
658 排気量(cc) 2992~4394
54~64 最高出力(馬力) 320~530
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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