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ラングラーとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  ラングラー   キャデラック  エルドラド
VS
65万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 93万円95万円
エルドラドの相場表を見る
1412 中古車掲載台数 5
  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 1年保証付 黒革 フルセグ Carplay BSM ETC

    本体価格
    451万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD /本州関西仕入れ/2インチリフトアップ/フロントバンパーラプターライナー塗装/ウォーンウインチ/ルビコンアルミホイール/新品インサートグリル/新品パラマウントリアバンパー/グッドリッチKM2タイヤ/

    本体価格
    268万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サンセット オレンジ 4WD 限定100台/ワンオーナー/4WD

    本体価格
    294.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 黒革 Carplay ACC リアカメラ シートヒータ

    本体価格
    507.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 後期型ワンオーナー禁煙ナビ地デジ整備記録

    本体価格
    299.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD ナビ・TV・Bluetooth・Bカメ・LED・レザー

    本体価格
    459.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD パナソニック フローティングナビ・カロッツェリア 後席モニター・バックカメラ・ドライブレコーダー

    本体価格
    169万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 認定中古車保証

    本体価格
    455万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD AppleCarPlay/OP18inAW/バックカメラ/サイドカメラ/ETC車載器/コーナーセンサー/背面タイヤ/プッシュスタート/レーダークルーズコントロール/Bluetooth接続/

    本体価格
    395.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド バックカントリー エディション 4WD 限定車22AWリフトアップバンパーナビTV

    本体価格
    335.8万円

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    本体価格
    93万円

関東
489
473.9万円
関西
246
459.7万円
東海
290
435.6万円
北海道
80
431.9万円
九州
111
434.3万円
東北
54
496.7万円
北陸・甲信越
60
426.7万円
中国
59
481.2万円
四国
23
488.3万円
地域別台数
関東
2
3480万円
関西
1
93万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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ラングラーとエルドラドのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   キャデラック  エルドラド
459万円1030万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1995~3604 排気量(cc) 4564~4892
272~284 最高出力(馬力) 200~304
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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