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ラングラーとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  ラングラー   キャデラック  エルドラド
VS
55.8万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 93万円95万円
エルドラドの相場表を見る
1462 中古車掲載台数 5
  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD リフトアップ外バンパーオバフェン17AW

    本体価格
    178万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 

    本体価格
    285万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 純正USバンパーFR/電動サイドステップ/黒AW

    本体価格
    529万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD LEDライト 純正ナビ 黒革シート

    本体価格
    477.3万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 社外ナビ クルコン ETC ドラレコ 革シート

    本体価格
    231.1万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 登録済未使用車 12.3インチナビ ACC LED

    本体価格
    635.4万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD ACC 黒革シート 純正ナビ 純正18AW ETC2.0

    本体価格
    513.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ ローンチ エディション 4WD 1年保証付 Carplay ベージュ革 フルセグ

    本体価格
    427万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4xe 4WD 新車保証継承 純正ナビTV ETC

    本体価格
    871.3万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 2.0L 4WD 登録済未使用車 新車保証継承 ナビTV

    本体価格
    756.5万円

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    95万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    93万円

関東
519
465.9万円
関西
257
462.4万円
東海
304
459.2万円
北海道
76
481.3万円
九州
113
438.3万円
東北
53
464.6万円
北陸・甲信越
54
453.8万円
中国
64
469.5万円
四国
22
499.9万円
地域別台数
関東
2
---
関西
1
93万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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ラングラーとエルドラドのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   キャデラック  エルドラド
459万円1030万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1995~3604 排気量(cc) 4564~4892
272~284 最高出力(馬力) 200~304
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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