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CX-3とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とエルドラドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   キャデラック  エルドラド
VS
59万円289.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
1129 中古車掲載台数 4
  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突軽減 DTV HUD BSM LED 18AW

    本体価格
    158.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ 4WD 前後ドラレコ 8インチナビ

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ ナビ 禁煙車 バックカメラ Bluetooth接続

    本体価格
    152.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ スマートシティブレーキサポート・LED

    本体価格
    138.7万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ シートヒーター付 パワーシート

    本体価格
    180.4万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダ

    本体価格
    159万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S Lパッケージ マツダ認定中古車

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 禁煙 純正ナビ リアカメラ シートヒーター

    本体価格
    157.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正SDナビ DVD CD BT TV

    本体価格
    109万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 保証付 禁煙車 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    149万円

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    本体価格
    569万円

関東
285
149.2万円
関西
136
162万円
東海
168
142.8万円
北海道
71
156.7万円
九州
156
159.2万円
東北
104
162.3万円
北陸・甲信越
93
153.8万円
中国
83
153.4万円
四国
33
161.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
311.8万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
569万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CX-3の中古車を探す

エルドラドの中古車を探す

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CX-3とエルドラドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   キャデラック  エルドラド
189.2万円343.4万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1496~1997 排気量(cc) 4564~4892
105~150 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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