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プレオプラスとコンコースを比較! - みんなの比較車種

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プレオプラスとコンコースの中古車情報を比較する

スバル  プレオプラス   キャデラック  コンコース
VS
6万円137.8万円
プレオプラスの相場表を見る
中古車相場 88万円350万円
コンコースの相場表を見る
312 中古車掲載台数 5
  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 

    本体価格
    43万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 

    本体価格
    59万円

  • スバル プレオプラス 660 F 純正CDデッキ・エコアイドル・ヘッドライトレベライザー・キーレスエントリー・保証書・取扱説明書

    本体価格
    33.8万円

  • スバル プレオプラス 660 F 純正CDデッキ・アイドリングストップ・ヘッドライトレベライザー・ETC車載器・キーレスエントリー・運転席助手席エアバック・パワーステアリング・パワーウィンドウ・軽自動車・660cc

    本体価格
    51.9万円

  • スバル プレオプラス L パナソニックナビ フルセグTV 元弊社社用車 ワンオナ 

    本体価格
    107.8万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト アイドリングストップ VDC スマートアシスト オートマチックハイビーム LEDヘッドライト ETC 前後障害物センサー 純正CDオーディオ  元社用車

    本体価格
    69.3万円

  • スバル プレオプラス 660 F F 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    78.9万円

  • スバル プレオプラス 660 E 

    本体価格
    31万円

  • スバル プレオプラス 660 L キーレス CD

    本体価格
    30万円

  • スバル プレオプラス 660 E ワンオーナー 禁煙車 ETC

    本体価格
    24.9万円

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    339万円

関東
85
65.7万円
関西
34
74.5万円
東海
26
45.9万円
北海道
41
85万円
九州
32
49.3万円
東北
36
49万円
北陸・甲信越
35
44.1万円
中国
13
51.6万円
四国
10
44.9万円
地域別台数
関東
1
339万円
関西
0
---
東海
3
222万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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プレオプラスとコンコースのカタログ情報を比較する

スバル  プレオプラス   キャデラック  コンコース
89.6万円144.7万円 新車時価格 592万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5365×1950×1450  他
658 排気量(cc) 4564
49 最高出力(馬力) 270~300
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 6.3~7.1km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

プレステージ・ラグジュアリイセダン

フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF(前輪駆動)。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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