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ジムニーとコンコースを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとコンコースの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   キャデラック  コンコース
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 88万円350万円
コンコースの相場表を見る
4774 中古車掲載台数 6
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外CDオーディオ・純正アルミホイール

    本体価格
    45万円

  • スズキ ジムニー 660 サマーウインド リミテッド 4WD リフトアップ/社外マフラー/社外アルミホイール

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD スズキスポーツサス1インチアップ オープンカントリー/アルミ 冬タイヤアルミセット付 JAOSスキッドガード 社外マフラー 電動格納ミラー ナビ TV  CD  キーレス リモスタ AT  ABS  AC  PW

    本体価格
    58万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD EN-リフトアップカスタム/3インチリフトアップ/ノックスドール防錆施工/オープンカントリーRT/オリジナルカラーAW/前後社外バンパー/ナンバー移動キット/LEDナンバー灯/ステアリングスイッチ/フルセグナビ

    本体価格
    118.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5MT SDナビ/バックカメラ/フルセグTV/DVD再生/Blutooth クルーズコントロール セーフティサポート スマートキー ETC LEDヘッド シートヒーター 純正16AW 外シフトノブ

    本体価格
    201.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正 SDナビ/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド

    本体価格
    205.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 禁煙 5速MT リフトアップ M/Tタイヤ 2本出マフラー 9インチナビ フルセグ BT 4WD 5速MT 前後ドラレコ Pスタート スマートキー×2 シートヒーター AAC ETC 純正16インチAW

    本体価格
    174.3万円

  • スズキ ジムニー 660 フィッシングマスター 4WD フィッシングマスター イエロー全塗装

    本体価格
    122万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 新品タイヤ/社外 9インチ SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    217.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ/バックカメラ/セーフティサポート/クルーズコントロール/LEDヘッドランプ/ヘッドランプウォッシャー/シートヒーター/オートライト/オートエアコン/車検整備付/アップルライト保証1年

    本体価格
    199.7万円

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    100万円

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    本体価格
    228万円

  • キャデラック コンコース エグゼクティブ 実走46000キロヤナセ物記録簿付

    本体価格
    350万円

関東
1120
148.5万円
関西
554
168.2万円
東海
607
153.2万円
北海道
493
136.6万円
九州
681
151万円
東北
432
147.5万円
北陸・甲信越
408
152.5万円
中国
300
179.5万円
四国
179
149.8万円
地域別台数
関東
2
231万円
関西
0
---
東海
3
222万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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ジムニーとコンコースのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   キャデラック  コンコース
145.8万円216万円 新車時価格 592万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 5365×1950×1450  他
658 排気量(cc) 4564
64 最高出力(馬力) 270~300
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 6.3~7.1km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

プレステージ・ラグジュアリイセダン

フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF(前輪駆動)。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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