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エスカレードと695を比較! - みんなの比較車種

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エスカレードと695の中古車情報を比較する

キャデラック  エスカレード   アバルト  695
VS
49万円1555.9万円
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中古車相場 315万円609万円
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204 中古車掲載台数 62
  • キャデラック エスカレード スポーツ 4WD ワンオーナー 禁煙車 メーカー保証継承

    本体価格
    1418万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 

    本体価格
    335万円

  • キャデラック エスカレード ESV プラチナム専用装備 玉眼ヘッドライト

    本体価格
    258.8万円

  • キャデラック エスカレード 6.0 4WD 1ナンバー レグザーニ26インチアルミ

    本体価格
    78万円

  • キャデラック エスカレード ラグジュアリー 正規D車 黒革 パワーランニングボード

    本体価格
    667.2万円

  • キャデラック エスカレード ESV フルサイズロングボディ レグザーニ26AW

    本体価格
    218.8万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD サンルーフ/LEXANI26インチ/サンルーフ

    本体価格
    540万円

  • キャデラック エスカレード ベースグレード ESV 社外AW/マフラー レザーシート

    本体価格
    295万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 

    本体価格
    223.2万円

  • キャデラック エスカレード ベースグレード 22AW  4WD 社外マフラー 

    本体価格
    179.8万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 限定車 右ハンドル 5速MT 社外サンルーフ

    本体価格
    518.7万円

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    本体価格
    428.5万円

  • アバルト 695 ペッレ 全国限定100台 サベルトシート レコモン

    本体価格
    399万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 試乗車 レコモン ブレンボ 全国新車保証付

    本体価格
    398.8万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ カーボンバックシェル ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    378万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 当社デモカー 新車保証継承

    本体価格
    370万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 右H国内限定100台 R-MONZA ETC前後ドラレコ

    本体価格
    539.8万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ キセノン17インチAWレコモン新車保証継承

    本体価格
    368万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ Beatsオーディオ CarPlay レコモン 禁煙

    本体価格
    372万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ AT・RECORDMONZA・黒革・ETC・パドルシフト

    本体価格
    402万円

関東
62
648.9万円
関西
35
729.8万円
東海
55
399.6万円
北海道
7
416万円
九州
15
379.4万円
東北
5
429.4万円
北陸・甲信越
5
403.9万円
中国
15
929.3万円
四国
5
258.8万円
地域別台数
関東
28
410.5万円
関西
9
429.4万円
東海
9
427.5万円
北海道
2
487.7万円
九州
3
408.4万円
東北
3
385.7万円
北陸・甲信越
5
364.2万円
中国
2
441万円
四国
1
463.9万円

エスカレードの中古車を探す

695の中古車を探す

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エスカレードと695のカタログ情報を比較する

キャデラック  エスカレード   アバルト  695
1490万円1810万円 新車時価格 457万円520万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5400×2065×1930 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
6156 排気量(cc) 1368
416 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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