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エスカレードとアベンシスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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エスカレードとアベンシスワゴンの中古車情報を比較する

キャデラック  エスカレード   トヨタ  アベンシスワゴン
VS
49万円1530万円
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中古車相場 15.5万円160万円
アベンシスワゴンの相場表を見る
204 中古車掲載台数 47
  • キャデラック エスカレード AWD 4WD ディーラー車 バックカメラ ETC ナビ

    本体価格
    228万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD サンルーフ 純正アルミ 全方位モニター

    本体価格
    688万円

  • キャデラック エスカレード プレミアム 正規D車 AWD サンルーフ 360カメラ

    本体価格
    628万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 三井物産正規ディーラー車 22インチ

    本体価格
    268万円

  • キャデラック エスカレード ディーラー車 左ハンドル ナビ TV ディーラー車 左ハンドル ナビ TV

    本体価格
    220万円

  • キャデラック エスカレード ESV ロング AWD クライメイトPKG 1ナンバー 本国仕様 サンルーフ 黒革

    本体価格
    188.5万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム AWD 4WD 禁煙サンルーフ革シート純正22インチAW実走

    本体価格
    357万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 1ナンバー登録

    本体価格
    220万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD 正規D車! 黒レザ サンルーフ 純22AW

    本体価格
    738万円

  • キャデラック エスカレード ESV サンルーフ/ナビ/地デジ/バックカメラ

    本体価格
    応談

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  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 純正ナビTVバックモニタードラレコ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 純正ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    45万円

関東
70
558.8万円
関西
33
827.7万円
東海
49
344.5万円
北海道
9
307万円
九州
13
352.9万円
東北
5
613万円
北陸・甲信越
7
316.9万円
中国
11
806.5万円
四国
7
230.3万円
地域別台数
関東
15
66万円
関西
10
80.5万円
東海
8
90.1万円
北海道
2
26.8万円
九州
2
39.7万円
東北
3
57.6万円
北陸・甲信越
4
73.8万円
中国
3
70.9万円
四国
0
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アベンシスワゴンの中古車を探す

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エスカレードとアベンシスワゴンのカタログ情報を比較する

キャデラック  エスカレード   トヨタ  アベンシスワゴン
1490万円1995万円 新車時価格 250万円298.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
5400×2065×1930 全長x全幅x全高(mm) 4765×1810×1480  他
6156 排気量(cc) 1986
416 最高出力(馬力) 152
4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
解説

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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