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86とデ・ビルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   キャデラック  デ・ビル
VS
68.3万円640万円
86の相場表を見る
中古車相場 810万円
デ・ビルの相場表を見る
999 中古車掲載台数 2
  • トヨタ 86 2.0 14R 6速MT・TRDコンプリートモデル・専用Fスポイラー・フェンダーエアロフィン・サイドスカート・Rトランクスポイラー・GTウイング&アンダーリップ・リアバンパー&デュフューザー・ハイレスポンスマフラー・18inアルミ

    本体価格
    283万円

  • トヨタ 86 GT フルセグTVナビ バックカメラ 純正アルミ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKSスーパーチャージャー HKSマフラー ローダウン 6速AT パドルシフト 純正ナビ Bluetooth ETC HIDオートライト ドライブレコ―ダ― レーダー探知機 スマートキー 純正17AW

    本体価格
    183万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MTシフトBLITZ車高調17インチ社外AW

    本体価格
    100.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT モデリスタエアロ ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    275万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ユーザー買取/6速MT/HKS車高調/社外2本出しマフラー/326powerエアロ/TC01ホイール/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    194.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT フジツボマフラー 修復歴無し 取説保証書 前後ドラレコ ホイールロックナット スペアキー バックカメラ 純正ナビ 純正アルミホイール フルセグTV Bluetooth パドルシフト ETC

    本体価格
    75万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー HIDヘッド コーナーセンサー パドルシフト デュアルオートエアコン 革巻きハンドル 純正17インチアルミ 横滑り防止機能 Bluetooth接続

    本体価格
    128.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 車検整備 メモリーナビ ワンセグTV CD Bluetooth ドライブレコーダー HIDヘッドライト シートヒーター 純正AWパドルシフト ABS トラクションコントロール

    本体価格
    135.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRD 社外ナビ バックカメラ ETC 純正AW LED 6速MT車 TRDエアロ TRDカラードフェンダーフィン クルーズコントロール LEDヘッドランプ 純正17インチアルミホイール スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    253.3万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック デ・ビル コンバーチブル 国内ワンオーナー/新規登録車/ハイドロ歴無/フルオリジナル車両/

    本体価格
    810万円

  • キャデラック デ・ビル キャデラックデビル 

    本体価格
    応談

関東
379
177.5万円
関西
130
194.2万円
東海
202
192.4万円
北海道
36
191.9万円
九州
101
177.1万円
東北
40
177.4万円
北陸・甲信越
31
173.9万円
中国
53
170.8万円
四国
27
211.4万円
地域別台数
関東
1
810万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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86とデ・ビルのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   キャデラック  デ・ビル
199万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
200~219 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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