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Gクラスとデ・ビルクーペを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   キャデラック  デ・ビルクーペ
VS
310万円3280万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 ---
デ・ビルクーペの相場表を見る
851 中古車掲載台数 3
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 純ナビ/フルセグ/SR/ハーマンカードン

    本体価格
    569.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G.manufakturプログラム サドルブラウンナッパレザー ボディ同色スペアタイヤリング Aダンピング ダイナミックシート リラクゼーション サンルーフ Burmester

    本体価格
    1518万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    777万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 右ハンドル/イリジウムシルバー/ガラススライディングルーフ/シートヒーター/ハーマンカードン/正規ディーラー認定中古車/二年保証

    本体価格
    928万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G580 ウィズ EQ テクノロジー エディション1 4WD スライディングルーフ/クラシックグレー/ブルメスタ―サラウンドシステム/本革シート

    本体価格
    1808万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gmanufakturプラグラムプラス/AMGラインパッケージ/ラグジュアリーパッケージ/アダプティブダンピングシステム/同色スペア

    本体価格
    1590万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 左ハンドルGmanufakturプログラム ラグジュアリーパッケージ アダプティブダンピングシステム ボディ同色スペアタイヤリング レッドシートベルト

    本体価格
    1688万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G manufakturプログラム

    本体価格
    1499.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ 黒革シート harman/kardonサウンド 純正ナビTV バックカメラ ディストロニックプラス 全席シートヒーター パワーシート プライバシーガラス ETC

    本体価格
    628.4万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 4WD ブラウンレザーシート 後期8型コマンドナビ サンルーフ レザーシート ハーマンカードンサウンド 前後ドラレコ 全席シートヒーター 記録簿あり

    本体価格
    748万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック デ・ビルクーペ 1964年モデル デビルクーペ レストア車 オリジナル車輛

    本体価格
    応談

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    応談

  • キャデラック デ・ビルクーペ デビル クーペ エアコン パワステ ベンチシート ワイヤーホイール フェンダースカート サンルーフ 3連ゲージ バイナルトップ

    本体価格
    応談

関東
373
1318.4万円
関西
156
1425.7万円
東海
158
1428万円
北海道
26
1265.9万円
九州
61
1321.8万円
東北
17
1213万円
北陸・甲信越
25
1342.7万円
中国
25
1356.8万円
四国
10
1422.8万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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Gクラスとデ・ビルクーペのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   キャデラック  デ・ビルクーペ
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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