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アクアとATSを比較! - みんなの比較車種

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アクアとATSの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   キャデラック  ATS
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 109.9万円588万円
ATSの相場表を見る
6342 中古車掲載台数 24
  • トヨタ アクア 1.5 Z DA全方位モニター ETC ドラレコ LED AW

    本体価格
    204.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビDTVバックカメラETC

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    55.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 社外7型ナビ Fドラレコ Bカメラ ETC

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 認定中古車/LEDヘッドライト/エアロ/ナビ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X トヨタセーフティセンス・ディスプレイA

    本体価格
    166.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ Bluetooth Bカメラ ETC 軽減B

    本体価格
    62.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ワンオーナー 禁煙車 バックカメラ ナビ

    本体価格
    62.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 禁煙 セーフティセンス SDナビ リアカメラ

    本体価格
    145.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S フルセグナビ

    本体価格
    70万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック ATS V スペックB ディーラー車 純正カーボンエアロ

    本体価格
    588万円

  • キャデラック ATS プレミアム ナビ/フルセグ/検7年9月/車高調付/社外AW付

    本体価格
    139.9万円

  • キャデラック ATS ラグジュアリー 

    本体価格
    182万円

  • キャデラック ATS プレミアム 左ハンドル・ベージュ革ナビTV・Bカメラ

    本体価格
    249.9万円

  • キャデラック ATS V スペックB 純正レカロシート CUEナビ 地デジ

    本体価格
    538万円

  • キャデラック ATS ラグジュアリー ユーザー買取 後期モデル シートヒーター

    本体価格
    217万円

  • キャデラック ATS プレミアム 正規ディーラー車 レッドレザーインテリア

    本体価格
    168.8万円

  • キャデラック ATS プレミアム 後期モデル ディーラー車

    本体価格
    195.8万円

  • キャデラック ATS プレミアム ワンオーナー本革HUDフルセグETCバックC

    本体価格
    225万円

  • キャデラック ATS プレミアム 2016モデル正規ディーラー車 2Lターボ

    本体価格
    256万円

関東
1566
114.8万円
関西
804
114.6万円
東海
1028
110.7万円
北海道
179
119.6万円
九州
993
115.7万円
東北
555
119.2万円
北陸・甲信越
514
111.3万円
中国
455
113.1万円
四国
248
121.6万円
地域別台数
関東
14
266.1万円
関西
4
228.1万円
東海
2
201万円
北海道
0
---
九州
3
268.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
109.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとATSのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   キャデラック  ATS
198万円283.7万円 新車時価格 399万円1104.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1805×1415  他
1490 排気量(cc) 1998~3564
91 最高出力(馬力) 276~470
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

キャデラックがエントリーラグジュアリー市場に初投入

メルセデス・ベンツ CクラスやBMW 3シリーズなど、強豪ひしめくエントリーラグジュアリー市場に、キャデラックブランドとして初めて投入された新型モデル。アルミ素材を多様することで、重量を1580kgに抑えた軽量ボディや、前後のサスペンション形式などを刷新した新型後輪駆動アーキテクチャーが採用されている。また、スマートフォン感覚で、情報やエンタテインメントシステムを統合制御する、独自のユーザーインターフェイス「CUE(キャデラック・ユーザー・エクスペリエンス)」も搭載。パワートレインは、最高出力:276ps/最大トルク:353N・mを発生する新開発の2リッター直噴ターボエンジンと、6速ATとの組み合わせとなっている(2013.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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