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アクアとATSを比較! - みんなの比較車種

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アクアとATSの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   キャデラック  ATS
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 109.9万円588万円
ATSの相場表を見る
6313 中古車掲載台数 24
  • トヨタ アクア 1.5 G G's /スマートキー/禁煙/ナビTV/黒半革/Btooth

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正メモリーナビ 全方位モニター

    本体価格
    127.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 X プリクラッシュ・オートハイビーム

    本体価格
    169万円

  • トヨタ アクア 1.5 G メモリーナビ リアカメラ ドラレコ

    本体価格
    68.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正ナビ バックカメラ ETC フルセグTV

    本体価格
    101.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z DA 全周囲モニター フルセグ Bカメラ

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ユーザー下取車 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 修復歴無し

    本体価格
    82.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 G バックカメラ

    本体価格
    198.9万円

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  • キャデラック ATS ラグジュアリー ユーザー買取 後期モデル シートヒーター

    本体価格
    217万円

  • キャデラック ATS ラグジュアリー SAVINI19in ローサス トランクスポイラー

    本体価格
    199.8万円

  • キャデラック ATS V スペックB ディーラー車 純正カーボンエアロ

    本体価格
    588万円

  • キャデラック ATS プレミアム ナビ/フルセグ/検7年9月/車高調付/社外AW付

    本体価格
    139.9万円

  • キャデラック ATS ラグジュアリー 純正HDDナビ サンルーフ BOSE パドルシフト

    本体価格
    164.7万円

  • キャデラック ATS V スペックB 純正レカロシート CUEナビ 地デジ

    本体価格
    538万円

  • キャデラック ATS ATSV仕様 

    本体価格
    210万円

  • キャデラック ATS プレミアム 正規ディーラー車 レッドレザーインテリア

    本体価格
    168.8万円

  • キャデラック ATS ラグジュアリー 

    本体価格
    182万円

  • キャデラック ATS V スペックB 正規ディーラー車 V6ツインターボ

    本体価格
    498.8万円

関東
1561
114.4万円
関西
806
114.9万円
東海
1021
110.8万円
北海道
177
121.6万円
九州
984
115.9万円
東北
556
119.3万円
北陸・甲信越
511
111.3万円
中国
452
112.8万円
四国
245
122.5万円
地域別台数
関東
14
266.1万円
関西
4
228.1万円
東海
2
201万円
北海道
0
---
九州
3
268.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
109.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとATSのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   キャデラック  ATS
198万円283.7万円 新車時価格 399万円1104.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1805×1415  他
1490 排気量(cc) 1998~3564
91 最高出力(馬力) 276~470
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

キャデラックがエントリーラグジュアリー市場に初投入

メルセデス・ベンツ CクラスやBMW 3シリーズなど、強豪ひしめくエントリーラグジュアリー市場に、キャデラックブランドとして初めて投入された新型モデル。アルミ素材を多様することで、重量を1580kgに抑えた軽量ボディや、前後のサスペンション形式などを刷新した新型後輪駆動アーキテクチャーが採用されている。また、スマートフォン感覚で、情報やエンタテインメントシステムを統合制御する、独自のユーザーインターフェイス「CUE(キャデラック・ユーザー・エクスペリエンス)」も搭載。パワートレインは、最高出力:276ps/最大トルク:353N・mを発生する新開発の2リッター直噴ターボエンジンと、6速ATとの組み合わせとなっている(2013.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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