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5008とXTSを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   キャデラック  XTS
VS
28万円528.3万円
5008の相場表を見る
中古車相場 247.5万円
XTSの相場表を見る
109 中古車掲載台数 1
  • プジョー 5008 アリュール パノラミックサンルーフ LEDライト アクティブクルコン カープレイ 純正18インチAW バックカメラ 電動リアゲート ETC レーンアシスト Bluetooth接続

    本体価格
    165万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車/純正ナビ/フルセグTV/ETC/ACC/レーンキープアシスト/ナッパレザーシート/電動シート/電動テールゲート/フロントバックソナー/パークアシスト/アップルカープレイ/アンドロイドオート

    本体価格
    172万円

  • プジョー 5008 アリュール (A11)電動ガラスサンルーフ セーフティブレーキ レーンキーピング シートヒーター 電動リアゲート 純正ナビゲーション リアビューカメラ 全方位カメラ

    本体価格
    148万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正OPメモリナビ フルセグ ACC パヒュームD Bカメラ LED Aライト AHビーム LKA BSA ETC パワーバックドア 黒半革 置型充電 アンビエンスL カープレイ

    本体価格
    172万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ フロント&バックソナー ワイドバックアイカメラ アドバンスドグリップコントロール アクティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター アルカンタラ/テップレザーシート 運転席パワーシート

    本体価格
    295万円

  • プジョー 5008 シエロ 2014年モデルディーラー車 キセノンヘッドライト ガラスルーフ 純正17インチ 3列シート7人乗り SDナビ地デジBカメラ CD録音DVD再生ブルートゥース クルーズコントロール ETC スペアキー

    本体価格
    39万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ディスプレイオーディオ 全方位カメラ

    本体価格
    228.8万円

  • プジョー 5008 シエロ 

    本体価格
    28万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    170万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー車/ディーラーオプションナビ/carplay対応/サンルーフ/360°カメラ/ETC/LEDヘッドライト/フルセグTV/アクティブクルーズコントロール/マッサージ機能/パドルシフト/シートヒーター/スマートキー

    本体価格
    352.9万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック XTS プラチナム プラチナム ディーラー車 純20AW BOSE

    本体価格
    247.5万円

関東
42
234万円
関西
20
243.8万円
東海
21
213.5万円
北海道
6
260.3万円
九州
8
257.2万円
東北
9
169.5万円
北陸・甲信越
2
198.3万円
中国
0
---
四国
1
192万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
247.5万円
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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5008の中古車を探す

XTSの中古車を探す

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5008とXTSのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   キャデラック  XTS
404万円622.1万円 新車時価格 870万円1008万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1598~1997 排気量(cc) 3564~3600
165~180 最高出力(馬力) 308
FF 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 0名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

キャデラックのフルサイズセダンがヤナセから登場

ヤナセから登場した、キャデラックのフルサイズセダン。パワートレインは直噴3.6LのV6エンジンと6速ATの組み合わせ。駆動方式はCTSやATSと異なりFFとなる。スマートフォンのようにオーディオやエアコンなどをモニターで操作できるインフォテイメントシステム「CUE」をはじめ、充実した装備が与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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