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GRヤリスとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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GRヤリスとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
223万円1280万円
GRヤリスの相場表を見る
中古車相場 238万円476万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
245 中古車掲載台数 22
  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD OHLINS車高調 レカロシート チタンマフラー

    本体価格
    423万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 8インチディスプレイオーディオ 専用シート

    本体価格
    245.2万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD ディスプレイオーディオ モリゾウサイン

    本体価格
    340万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 

    本体価格
    458万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 1オーナー サクラムマフラー HKS車高調

    本体価格
    398万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD フルエアロ クルコン Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    438万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 1オーナー GRフロント サイドエアロ

    本体価格
    399万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD Tanabeダウンサス GRマフラー

    本体価格
    358万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 6MT ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    384.9万円

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    応談

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    348万円

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    359.9万円

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    本体価格
    410.6万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD 2019年モデル ディーラー車 リアモニター

    本体価格
    289万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ファースト リミテッド エディション 4WD ETC・バックカメラ・ムーンルーフ

    本体価格
    371万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 前後ドラレコ CarPlay純正20AW 360°カメ

    本体価格
    278万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD サンルーフ・デジタルミラー・360°カメラ

    本体価格
    308.8万円

関東
85
460.4万円
関西
34
397.6万円
東海
53
430.2万円
北海道
5
495.1万円
九州
28
365.6万円
東北
6
421.4万円
北陸・甲信越
13
461.6万円
中国
17
461.4万円
四国
4
399.1万円
地域別台数
関東
5
375.1万円
関西
5
338.8万円
東海
4
352.5万円
北海道
1
299万円
九州
1
410万円
東北
1
318万円
北陸・甲信越
2
329.8万円
中国
3
330.6万円
四国
0
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GRヤリスとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  GRヤリス   キャデラック  XT5クロスオーバー
265万円846.7万円 新車時価格 619万円786.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1805×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1490~1618 排気量(cc) 3649
120~304 最高出力(馬力) 314
4WD、FF 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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