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タントとエクスプレスを比較! - みんなの比較車種

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タントとエクスプレスの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   シボレー  エクスプレス
VS
1円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 185万円698万円
エクスプレスの相場表を見る
15316 中古車掲載台数 41
  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII ナビ ETC

    本体価格
    104.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    173.4万円

  • ダイハツ タント 660 X ホワイトアクセント SAIII ツートン/電動ドア/禁煙/ナビTV/Bluetooth

    本体価格
    87.8万円

  • ダイハツ タント 660 G SA ワンオーナー 禁煙車 両側パワースライド

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 純正9インチディスプレイオーディオ ドラ

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    126.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA LED付フロントアンダーエアロ・ETC

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ タント 660 X キーフリーシステム スマートアシスト コ

    本体価格
    134.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 

    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    308万円

  • シボレー エクスプレス トランポ仕様 

    本体価格
    132万円

  • シボレー エクスプレス パッセンジャーバン 4WD 後期型 スライドドア 自社輸入 走行証明

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    588万円

  • シボレー エクスプレス  リフトアップ・アルミ・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    267.9万円

  • シボレー エクスプレス ロードトレック 170ポピュラー サブ FF ボイラー トイレ エアコン 冷蔵庫

    本体価格
    369.8万円

  • シボレー エクスプレス エクスプローラーLTD・MTO/H&BB交換済 

    本体価格
    応談

  • シボレー エクスプレス 1998y エクスプレス 

    本体価格
    235万円

  • シボレー エクスプレス スタークラフトGTクラシック パワーシート サードシートベット ナビ

    本体価格
    160万円

  • シボレー エクスプレス 5.3 スタークラフト法点検済み 22インチアルミ

    本体価格
    489万円

  • シボレー エクスプレス 4ドア 4WD スタークラフト 新車並行 社外ナビTV

    本体価格
    316万円

関東
3410
102.5万円
関西
2209
101.6万円
東海
2044
101.7万円
北海道
833
102.9万円
九州
2550
95.2万円
東北
1208
101.8万円
北陸・甲信越
1064
100.7万円
中国
1345
105.3万円
四国
653
92.9万円
地域別台数
関東
17
386.4万円
関西
4
243.6万円
東海
10
311.4万円
北海道
5
388万円
九州
2
277.5万円
東北
1
239.8万円
北陸・甲信越
1
320万円
中国
0
---
四国
1
267.9万円

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タントとエクスプレスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   シボレー  エクスプレス
122万円208.5万円 新車時価格 441万円472.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 5691×2018×2072  他
658 排気量(cc) 5327
52~64 最高出力(馬力) 290
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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