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アコードとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   シボレー  カマロ
VS
34.8万円549.3万円
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中古車相場 68万円862万円
カマロの相場表を見る
319 中古車掲載台数 177
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    232万円

  • ホンダ アコード 2.0 ホンダコネクトディスプレイ 中古スタッド

    本体価格
    517万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX シートヒーター・パワーシート・ドラレコ

    本体価格
    310万円

  • ホンダ アコード 2.0 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    495.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 ナビ ETC Rカメラ ホンダセンシング

    本体価格
    494.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX PWシート/サンルーフ/ドラレコ

    本体価格
    332.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX LED  ナビ Bカメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    187万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR VTEC タコ足マフラー 車高調 エアクリ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL 

    本体価格
    109万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ・純正アルミ・電動シート・本革

    本体価格
    303.6万円

ピックアップ中古車
  • シボレー カマロ SS D車/黒革/バックカメラ/AppleCarPlay/BOSE/

    本体価格
    538万円

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    本体価格
    698万円

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  • シボレー カマロ 350 3AT リアディスク  1970年式 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ Z28 コンバーチブル 91年モデル 革張替済 ETC

    本体価格
    280万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 1オーナー 前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    568万円

  • シボレー カマロ LT LOWENHART22in ナビTV

    本体価格
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    278.6万円

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    本体価格
    234.8万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ アルミ リアウィング

    本体価格
    109万円

関東
108
241.3万円
関西
38
278.5万円
東海
58
361.9万円
北海道
6
214.4万円
九州
34
344.4万円
東北
30
361.8万円
北陸・甲信越
16
354万円
中国
15
325.7万円
四国
14
263万円
地域別台数
関東
60
404.8万円
関西
26
491.3万円
東海
37
499.1万円
北海道
0
---
九州
18
481万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
386.3万円
中国
20
520.7万円
四国
7
178.1万円

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アコードとカマロのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   シボレー  カマロ
544.9万円 新車時価格 516.2万円940万円
セダン ボディタイプ クーペ
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1993 排気量(cc) 1998~6168
147 最高出力(馬力) 275~461
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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