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コルベットとF-250を比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベット   フォード  F-250
VS
235万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 210万円780万円
F-250の相場表を見る
168 中古車掲載台数 4
  • シボレー コルベット 5.7 1996コレクター新並ワンーナー38000キロ

    本体価格
    458万円

  • シボレー コルベット 5.7 

    本体価格
    235万円

  • シボレー コルベット 3LT 3LT フロントリフター BOSEサウンド 赤黒シート カーボンルーフ デジタルインナーミラー レッドキャリパー シートヒーター ベンチレーション ステアリングヒーター

    本体価格
    1278万円

  • シボレー コルベット 1964 C2 Coupe 準レストモッド車350 4速AT 4輪ディスクブレーキ4輪コイルオーバーサス内外装レストア済みエアコン18インチタイヤホイール装着

    本体価格
    1508万円

  • シボレー コルベット 25周年アニバーサリー 25周年アニバーサリー バックカメラ

    本体価格
    478万円

  • シボレー コルベット 2LT 70周年記念モデル Z51パフォーマンスパッケージ フロントリフター BOSEサウンド カーボン&レザーシート ベンチレーション アップルカープレイ デジタルインナーミラー

    本体価格
    1195.4万円

  • シボレー コルベット C3 5700 4MT

    本体価格
    687.6万円

  • シボレー コルベット ZR1 26k miles Eaton 2650 NMBピロサス TE37

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット C2クーペ 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z51 ディーラー車 Z06スタイルフロント&サイドエアロ Borla ATAKマフラー ブラウンストーン革 コンペティションシート シートヒーター&ベンチレーション  マグネライド ナビTV ドラレコ レーダー 2年保証

    本体価格
    698万円

ピックアップ中古車
  • フォード F-250 F250 SUPER DUTY XLT CREWCAB 新車並行車/6.2L/V8/6速AT/2・4WD/6インチリフトUP/新品TIS24inAW・37inタイヤ/AMPオートステップ/ロール式トノカバー/トーイング電子ブレーキ/LEDヘッド・テールライト/ALPINE11inナビ・フルセグTV/レーザーシート

    本体価格
    780万円

  • フォード F-250 スーパーデューティ 8インチリフトアップ 下廻り&フェンダーラプター塗装 マグナフローマフラー AMP電動サイドステップ XD20インチアルミ&マッドタイヤ 内装張替済み パナ9インチナビ F+S+Rカメラ

    本体価格
    448万円

  • フォード F-250 6.0ディーゼルターボ4WD 05y エンスタ付きキーレス 12J トノカバー 14.6MI

    本体価格
    328万円

  • フォード F-250 F250 スーパーデューティ 社外AW 車検1年

    本体価格
    210万円

関東
59
1163.7万円
関西
39
1226.2万円
東海
35
1236.9万円
北海道
1
687.6万円
九州
12
1018万円
東北
2
1168万円
北陸・甲信越
6
1173.2万円
中国
13
1177.2万円
四国
1
973.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
495万円
東海
1
448万円
北海道
1
328万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コルベットとF-250のカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   フォード  F-250
1180万円2580万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5454~6156 排気量(cc) ---
502~646 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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