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コルベットとミニモークを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベット   モーク  ミニモーク
VS
235万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 288.3万円378万円
ミニモークの相場表を見る
171 中古車掲載台数 8
  • シボレー コルベット Z06 6.2Lスーパーチャージャー 659馬力 カーボンルーフトップ ブレンボキャリパー 純正可変バルブ付マフラー コンペティションレザーシート HDDナビ地デジ フロント・リアカメラ アップルカープレイ

    本体価格
    1065万円

  • シボレー コルベット 3LT 取説・保証書/BOSEサウンド/シートヒーター/ベンチレーション/デジタルミラー/社外バルブマフラー/社外ダウンパイプ/スペーサー前後/リヤテールスモーク/paragon製バルブモーターキャンセル

    本体価格
    1395.8万円

  • シボレー コルベット 2LT 

    本体価格
    1235万円

  • シボレー コルベット 6.2 ディーラー車 BOSEサウンド ヘッドアップディスプレイ バックカメラ Bluetooth シートヒーター ベンチレーション パドルシフト

    本体価格
    700万円

  • シボレー コルベット Z06 メーカー保証継承 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    1979万円

  • シボレー コルベット E-Ray 3LZ 4WD ワンオーナー/ディーラー車/フロントリフター/シートヒーター&ベンチレーション/デジタルインナーミラー/BOSE/バケットシート/メモリ付き電動シート/ハンドルヒーター/ヘッドアップディスプレイ/バックカメラ/

    本体価格
    1698万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT 最終モデル エクセリー製チタン色4本出しマフラー 中間パイプ カーボンパネル 地デジTV  BTオーディオ

    本体価格
    920万円

  • シボレー コルベット スティングレー 1981年モデル キャブ最終モデル  Tバールーフ ブラウンガラストップ パワーウインドウ ベージュインテリア 純正アルミホイール 350エンジン エーデルキャブ Milodonバルブカバー MSDコイル 大容量オルタネータ

    本体価格
    388.8万円

  • シボレー コルベット 5.7 1996コレクター新並ワンーナー38000キロ

    本体価格
    458万円

  • シボレー コルベット C2 

    本体価格
    1580万円

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  • モーク ミニモーク モーリス モーク 電動ファン 

    本体価格
    348万円

  • モーク ミニモーク 1000キャブ左ハンドル 

    本体価格
    応談

  • モーク ミニモーク モーク 

    本体価格
    378万円

  • モーク ミニモーク モーク 

    本体価格
    365万円

  • モーク ミニモーク カジバモーク 12インチワタナベホイール 4速マニュアル

    本体価格
    応談

  • モーク ミニモーク カルフォルニアン モークカルフォルニアン ヒーター リアモニター

    本体価格
    288.3万円

  • モーク ミニモーク モーク 

    本体価格
    357.5万円

  • モーク ミニモーク モーク 車検2年/左ハンドル/4速MT/幌/レザー調シート

    本体価格
    310万円

関東
62
1072.9万円
関西
37
1204万円
東海
35
1191.2万円
北海道
2
961.3万円
九州
14
951.7万円
東北
1
1168万円
北陸・甲信越
5
1199.5万円
中国
14
1192.2万円
四国
1
973.7万円
地域別台数
関東
2
288.3万円
関西
1
378万円
東海
3
333.8万円
北海道
0
---
九州
1
348万円
東北
1
365万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コルベットとミニモークのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   モーク  ミニモーク
1180万円2580万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5454~6156 排気量(cc) ---
502~646 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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