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アルファードとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとコルベットの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   シボレー  コルベット
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
8083 中古車掲載台数 183
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 新品タイヤ/サンルーフ/モデリスタエアロ

    本体価格
    519.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 後席モニター 純正9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    392.6万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD DAナビ・フルセグ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    445.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙車 純正DA バックカメラ ムーンルーフ

    本体価格
    453.7万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z モデリスタ 独立ルーフ 後席M セキュリティ

    本体価格
    778万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド ディスプレイオーディオ 後席モニタ- ETC

    本体価格
    415万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ Bカメ 追従クルコン シートH/C ETC

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    396万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z ガラスルーフ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    831.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X 両側電動スライドドア 後席モニター

    本体価格
    349万円

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    669万円

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    本体価格
    408万円

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    本体価格
    応談

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  • シボレー コルベット コンバーチブル オートマチック ヴィンテージエアー エアコン パワステ

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 7速MT カーボンエアロ 正規ディーラー車

    本体価格
    1470万円

関東
2870
407.5万円
関西
1140
440.9万円
東海
1253
459.3万円
北海道
449
405万円
九州
824
437.6万円
東北
443
394.9万円
北陸・甲信越
437
412.3万円
中国
470
447.4万円
四国
197
410.6万円
地域別台数
関東
67
1067.4万円
関西
36
1091.3万円
東海
44
1229.9万円
北海道
3
393.3万円
九州
11
659万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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アルファードとコルベットのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   シボレー  コルベット
510万円1480万円 新車時価格 1180万円2580万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
2487~2493 排気量(cc) 5454~6156
177~190 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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