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コルベットとNSXを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベット   米国アキュラ  NSX
VS
235万円3388万円
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中古車相場 2828万円2981万円
NSXの相場表を見る
177 中古車掲載台数 4
  • シボレー コルベット シルバー フレイム シリーズ 新車保証継承 限定車 取説 保証書 スペアキー コンペティションバケットシート BOSEサウンド シートヒーター/ベンチレーション 8インチタッチスクリーン リアカメラミラー ステアリングヒーター

    本体価格
    1439万円

  • シボレー コルベット スティングレー 1981年モデル キャブ最終モデル  Tバールーフ ブラウンガラストップ パワーウインドウ ベージュインテリア 純正アルミホイール 350エンジン エーデルキャブ Milodonバルブカバー MSDコイル 大容量オルタネータ

    本体価格
    388.8万円

  • シボレー コルベット 2LT 正規ディーラー車 2LT ドライブレコーダー ETC2.0 純正20AW

    本体価格
    1198万円

  • シボレー コルベット ナンバーズマッチ フレームオフ レストア車 フルオリジナル コンバーチブル 1960 C1 corvette

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット C3 V8 350cubic Tバールーフ 最終型モデル 社外アルミホイール サンルーフ 運転席電動シート ETC ラジオ再生 パワーウィンドウ ハロゲンヘッドライト

    本体価格
    378.8万円

  • シボレー コルベット 5.7 ディーラー車 1991年モデル 赤革

    本体価格
    308万円

  • シボレー コルベット Z51 2LT ディーラー車 公認ワイドボディーキット ROHANペイント エアサス ガルウィングキット F21インチ鍛造ホイール R22インチ鍛造ホイール パワークラフトマフラー

    本体価格
    1085万円

  • シボレー コルベット 2LT 正規ディーラー車 ラピッドブルー ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    1128万円

  • シボレー コルベット  1971年モデル パワステ パワーウィンドー 4速MT 350EG 社外マフラー 電動ファン 社外18インチアルミホイール ミシュランパイロットスポーツ4S

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット レッドフレイムシリーズ 10台限定車 ワンオーナー コンペティションバケットシート Fリフト  ミッドナイトグレー19/20インチAW ステルスインテリアトリムPKG エンジンアピアランスPKG カーボンパネル

    本体価格
    1308万円

ピックアップ中古車
  • 米国アキュラ NSX 3.2 T 3.2 6速ミッション!タイプT!左ハンドル!前後エアサス!社外エアロパーツ!社外18インチ&19インチAW!黒革電動シート!社外ナビ地デジ!バックカメラ!タルガトップ!

    本体価格
    2828万円

  • 米国アキュラ NSX 3.5 4WD R4 2022y登録 MY2017 米国ホンダNSX 走行331km NC1型NSX パールホワイト

    本体価格
    2981万円

  • 米国アキュラ NSX 3.2 T 22.000マイル

    本体価格
    応談

  • 米国アキュラ NSX アキュラNSXベース 

    本体価格
    2969万円

関東
62
1079.8万円
関西
40
1191.9万円
東海
38
1169.2万円
北海道
2
961.3万円
九州
13
996.4万円
東北
1
1168万円
北陸・甲信越
5
1199.5万円
中国
15
1192.9万円
四国
1
973.7万円
地域別台数
関東
2
2828万円
関西
0
---
東海
1
2981万円
北海道
0
---
九州
1
2969万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コルベットとNSXのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   米国アキュラ  NSX
1180万円2580万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クーペ
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5454~6156 排気量(cc) 3500
502~646 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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