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C10とカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  C10   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
310万円~598万円
C10の相場表を見る
中古車相場 1350万円~2180万円
カリフォルニアTの相場表を見る
12台 中古車掲載台数 33台
  • シボレー C10 82yモデル カスタムペイント/カスタムホイール/ビレットカスタムステアリング/カスタムアルミメーターパネル/追加スイッチパネル

    本体価格
    517.2万円

  • シボレー C10 5.0L オリジナル・パイプベッドモール付き・エアコン・1983年モデル・レッドツートン・ETC・左ハンドル・革シート・フェンダースカート有り

    本体価格
    373万円

  • シボレー C10 GMC シエラ レストア済み TBIインジェクション 1no NOX適合車

    本体価格
    応談

  • シボレー C10 GMC C10 ロングベッド 

    本体価格
    応談

  • シボレー C10 GMC C15ロングベット GMCトラック C15ロングベット

    本体価格
    応談

  • シボレー C10 フレームオフレストア済み ロングベッド ショーカーコンディション ダコタデジタル アメリカンレーシング ビレットラリー18&20インチホイール 張替済みツイードインテリア アルミラジエター

    本体価格
    応談

  • シボレー C10 ベースグレード 1981年モデル ショートベット 5700CCエンジン メッキバンパー

    本体価格
    389.8万円

  • シボレー C10 ロングボディオリジナルペイントNoxPM適合 1981年モデル

    本体価格
    310万円

  • シボレー C10 C10 レギュラーキャブ ベアメタル 1963yモデル 350エンジン TH350ミッション 新品クーラー付き ロングベッド ローダウン 17AW ベアメタル EBキャブレター&インテークマニホールド

    本体価格
    応談

  • シボレー C10 C30 デューリー 1976 ビックブロック

    本体価格
    390万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1480万円

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    1680万円

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    本体価格
    2300万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 右ハンドル 純正本革シート 電動シート 純正サンルーフ HDDナビ フルセグTV バックカメラ 障害物センサー リアトラフィックモニター 純正アルミ MTモード 定期点検記録簿付

    本体価格
    1470万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT スポーツエクゾーストシステム/LEDステアリングロッソ/カラードスペシャルステッチングビアンコ/カーボンファイバードライバーゾーン/ホワイトレブカウンター/パーキングカメラ/ホワイトレブカウンター

    本体価格
    1698万円

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    1721.3万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

    本体価格
    1468万円

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    本体価格
    1355万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 右HD 鍛造ダイヤモンド イエローベルト

    本体価格
    1430万円

関東
5台
389.8万円
関西
0台
---
東海
5台
460.5万円
北海道
0台
---
九州
1台
310万円
東北
1台
373万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
15台
1594.6万円
関西
9台
1630.6万円
東海
2台
1589万円
北海道
0台
---
九州
4台
1481.8万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
---
四国
2台
1620万円

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シボレー  C10   フェラーリ  カリフォルニアT
--- 新車時価格 2450万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
--- 排気量(cc) 3855
--- 最高出力(馬力) 560
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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