| シトロエン AX | アルファ ロメオ アルファ75 | |
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| VS | ||
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99.9万円
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中古車相場 |
198万円～300万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| シトロエン AX | アルファ ロメオ アルファ75 | |
|---|---|---|
| 163万円～199万円 | 新車時価格 | 358万円～395万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 3495×1555×1355 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4330×1660×1400 他 |
| 1360 | 排気量(cc) | 1961～2492 |
| 67～95 | 最高出力（馬力） | 145～155 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11.2～16km/L | 10.15モード燃費 | 5.7km/L |
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シトロエンのベーシックモデル デビューは1986年。それまでシトロエンのベーシックモデルであったビザに変わるモデルとして登場した。ベースは同じPSAグループのプジョー205だが、205よりも1クラス下のセグメントを受け持つという性格上、パワーユニットやホイールベースは異なっている。直4SOHCユニットはAXに搭載するために新開発されたものだ。当初は1L、1.2L、1.4Lの3ドアモデルのみというラインナップであったが、最終的には30前後のモデルが用意された。日本への導入は1989年から。1.4Lのキャブレターエンジンを搭載する3ドアスポーツハッチのGTと最上級モデルである5ドアの14TRSで、いずれもマニュアルミッション車であった。(1989.8) |
解説 |
アルファロメオ最後のFR 創立75周年にあたる1985（S60）年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR（後輪駆動）でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン＋3ATと2L直4のDOHC＋5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。（1987.1） |
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