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ルーミーとC3プルリエルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   シトロエン  C3プルリエル
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 51万円88.8万円
C3プルリエルの相場表を見る
4378 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 4WD 社外ナビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ナビ バックモニター 前席シートヒーター

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X カーナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ETC ALPINEナビ 両側電動ドア 全周囲カメラ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正9型ナビ 衝突軽減 両側電動 追従走行

    本体価格
    164.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 純正ナビ Bカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 1年保証 両側電動 ナビ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    118.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X スマートアシスト 純正ナビ 電動スライド

    本体価格
    115.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 車検2年 バックカメラ パワスラ

    本体価格
    172万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X SDナビ/電動スライドドア/LEDヘッドライト

    本体価格
    129.9万円

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  • シトロエン C3プルリエル 1.6 禁煙 HDDナビ 15インチAW

    本体価格
    64.8万円

関東
1118
142.6万円
関西
636
144.7万円
東海
651
140.9万円
北海道
236
152.8万円
九州
542
142.5万円
東北
419
155.7万円
北陸・甲信越
312
148.9万円
中国
320
143.6万円
四国
144
155.4万円
地域別台数
関東
2
64.4万円
関西
2
71.9万円
東海
1
88.8万円
北海道
0
---
九州
1
65万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ルーミーとC3プルリエルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   シトロエン  C3プルリエル
146.3万円229.5万円 新車時価格 279万円286万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3935×1710×1560
996 排気量(cc) 1587
69~98 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

一台で5種類のボディを楽しめる

C3をベースに5種類のボディ形状を楽しめるモデルとして作られた。標準のセダンボディのほか、ソフトトップをオープンにしたパノラミックサルーン、サイドアーチモールだけを残したカブリオレ、サイドアーチモールも外したスパイダー、さらに後部を荷室にしたスパイダーピックアップと5種類の楽しみ方が可能。共通のプラットフォームを採用するほか、外観デザインイメージはC3のものだが、ボディパネルなどは独自のものが採用されている。4人乗りの室内空間とトランクスペースは十分なものだ。1.6LのDOHCエンジンが搭載され、セミATの5速センソドライブと組み合わされる。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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