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ルーミーとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとリーフの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  リーフ
VS
32万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
4309 中古車掲載台数 892
  • トヨタ ルーミー 1.0 G スマートアシスト・フルセグナビ・ETC

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 後期 パノラミックビュ-ナビPKG BT

    本体価格
    163.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD ナビBluetooth 両側電動スライド

    本体価格
    142万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 9インチナビ 全方位 ドラレコ

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 自社 ローン・リース 可決率90パー頭金不要

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション スマアシIII両側PSDクルコンバックカメラ

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 両側電動ドア 純正ナビ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    157.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD 寒冷地/サポカー/シートヒーター

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビ・バックカメラ付

    本体価格
    153.1万円

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  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    29万円

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  • 日産 リーフ X US仕様 キャリア ローダウン 18アルミ

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    本体価格
    172.3万円

  • 日産 リーフ X 整備済 不具合無

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 リーフ NISMO ナビ/プロパ/アラモニ/ドラレコ/ETC2.0

    本体価格
    235万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット 前後ドラレコ 寒冷地仕様

    本体価格
    195万円

  • 日産 リーフ e+ G BOSEサウンド  本革黒シート

    本体価格
    269万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット/ハンドルヒーター

    本体価格
    247.5万円

  • 日産 リーフ 30kWh G スマートキーシートヒーター オートライト

    本体価格
    39.8万円

関東
1092
141.8万円
関西
620
142.8万円
東海
653
140.6万円
北海道
221
151.7万円
九州
554
140.9万円
東北
417
155.2万円
北陸・甲信越
300
148万円
中国
304
142万円
四国
148
152万円
地域別台数
関東
291
142.5万円
関西
125
157.5万円
東海
123
168.2万円
北海道
18
118万円
九州
146
150.7万円
東北
55
127.8万円
北陸・甲信越
64
124万円
中国
50
166.7万円
四国
20
142.4万円

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ルーミーとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  リーフ
146.3万円229.5万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
996 排気量(cc) ---
69~98 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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