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LSとZXブレークを比較! - みんなの比較車種

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LSとZXブレークの中古車情報を比較する

レクサス  LS   シトロエン  ZXブレーク
VS
39万円1493万円
LSの相場表を見る
中古車相場 99.9万円148万円
ZXブレークの相場表を見る
870 中古車掲載台数 2
  • レクサス LS 500h バージョンL 4WD ワンオーナー/記録簿13枚/サンルーフ/BSM

    本体価格
    419万円

  • レクサス LS 460 バージョンS Iパッケージ 1年保証付/純正ナビTV/サンルーフ/革シート

    本体価格
    39.5万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ 黒レザー HUD 360°カメラ デジタルミラー

    本体価格
    438万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ ナビ バックカメラ フルセグ

    本体価格
    189.2万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ ブラック/内装:本革(ブラック)

    本体価格
    620万円

  • レクサス LS 460 Fスポーツ 

    本体価格
    295万円

  • レクサス LS 460L バージョンUZ 5人乗/サンルーフ/新品タイヤ/リアエンター

    本体価格
    95万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ LEXUSセーフシステム+A/本革/SR/後期/禁煙

    本体価格
    806万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ WALDエアロ・社外21AW・SR・BSM・LEDヘッド

    本体価格
    223.6万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ デジタルミラー SR 全周囲 黒革 HUD

    本体価格
    469万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン ZXブレーク 1.8 走行距離50000km 屋内保管

    本体価格
    148万円

  • シトロエン ZXブレーク 1.8 過去整備請求書x47枚有 キーレス 外CD

    本体価格
    99.9万円

関東
319
374.6万円
関西
130
456.3万円
東海
171
442.4万円
北海道
32
455.9万円
九州
111
357.6万円
東北
20
331.9万円
北陸・甲信越
28
292.8万円
中国
43
292.2万円
四国
16
337.8万円
地域別台数
関東
2
124万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ZXブレークの中古車を探す

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LSとZXブレークのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   シトロエン  ZXブレーク
980万円1799万円 新車時価格 238万円248万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1695×1470  他
3444~3456 排気量(cc) 1761
299~422 最高出力(馬力) 100
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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