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ヴォクシーとZXブレークを比較! - みんなの比較車種

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ヴォクシーとZXブレークの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   シトロエン  ZXブレーク
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 99.9万円148万円
ZXブレークの相場表を見る
6272 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 快適利便PKG 14型後席モニター 10.5型ナビ

    本体価格
    362.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 10.5インチディスプレイオーディオ AC100V

    本体価格
    473万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 

    本体価格
    295.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II フルセグ メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    269.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 10型ナビ後席モニター両電TSSクルコンETC

    本体価格
    269.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 10型ナビ/10型後席モニター/両側電動/ETC

    本体価格
    169.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 純正10型ナビ 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    279.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 WORK19AW TEIN新品車高調ナビ

    本体価格
    147.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II ワンオーナー/純正10型ナビ/純正後席モニタ

    本体価格
    294.3万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 禁煙車 ディスプレイオーディオプラス

    本体価格
    371.4万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン ZXブレーク 1.8 走行距離50000km 屋内保管

    本体価格
    148万円

  • シトロエン ZXブレーク 1.8 過去整備請求書x47枚有 キーレス 外CD

    本体価格
    99.9万円

関東
1584
235.5万円
関西
1013
242.5万円
東海
922
269.1万円
北海道
366
207.6万円
九州
894
246.6万円
東北
531
248.1万円
北陸・甲信越
380
257.3万円
中国
307
275.5万円
四国
275
262.2万円
地域別台数
関東
2
124万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴォクシーとZXブレークのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   シトロエン  ZXブレーク
309万円396万円 新車時価格 238万円248万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1695×1470  他
1797~1986 排気量(cc) 1761
98~170 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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