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スペーシアとXMを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとXMの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   シトロエン  XM
VS
132円329.3万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 115.5万円268万円
XMの相場表を見る
15034 中古車掲載台数 4
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 禁煙車 7インチナビ バックカメラ シートヒーター 衝突軽減ブレーキ 両側パワースライドドア レーンキープアシスト クリアランスソナー アイドリングストップ ドライブレコーダー スマートキー ETC

    本体価格
    120万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS フルセグナビ ETC ドライブレコーダー バックカメラ付 届出済未使用車 片側電動スライド 衝突軽減ブレーキ クルコン CVT スマートキー

    本体価格
    196万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム GS 車両品質評価書付/ナビ/バックカメラ/ETC車載器/HIDヘッドライト/フルセグテレビ/Bluetooth/CD/DVD/オートライト/純正14インチアルミホイール/スマートキー/両側スライドドア/オートエアコン/アイドリングストップ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ スペーシア 660 X 

    本体価格
    41万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 スマートキー マイルドハイブリッド ハロゲンランプ 両側スライドドア 電動格納ミラー フットパーキングブレーキ オートエアコン オートライト ホイールキャップ

    本体価格
    111.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 4WD 

    本体価格
    168万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS デュアルカメラブレーキサポート車線逸脱警報標識認識アダプティブクルーズコントロールヘッドアップディスプレイコーナーセンサー両側パワースライドドアアイドリングストップハーフレザーシートシートヒーター

    本体価格
    192.1万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 8型SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 両側電動ドア シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正15インチアルミ オートライト オートエアコン

    本体価格
    140.4万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X デュアルセンサーブレーキサポート 8型SDナビTV Bluetooth 全周カメラ ETC ドラレコ アイドリングストップ 両側電動スライド LEDライト スマートキー シートヒーター 禁煙車 試乗OK

    本体価格
    78.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 4WD 届出済未使用車 両側電動スライドドア シートヒーター プッシュスタート 新車保証継承

    本体価格
    206.1万円

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    268万円

関東
3148
132.5万円
関西
2200
136.9万円
東海
2029
134.9万円
北海道
682
152万円
九州
2581
133.4万円
東北
1518
144.8万円
北陸・甲信越
1138
129.9万円
中国
1083
131.6万円
四国
655
132.3万円
地域別台数
関東
2
243万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
167.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スペーシアとXMのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   シトロエン  XM
153万円219.3万円 新車時価格 479万円630万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
657~658 排気量(cc) 2946~2975
49~64 最高出力(馬力) 170~190
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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