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パッソとE-C4を比較! - みんなの比較車種

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パッソとE-C4の中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   シトロエン  E-C4
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 173.8万円518.8万円
E-C4の相場表を見る
2285 中古車掲載台数 35
  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ プッシュスタート ナビTV バックカメラ

    本体価格
    78.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ ナビ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 衝突軽減ブレーキ・メモリーナビ・記録簿

    本体価格
    135万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 1年保証/SA2/ツートン/純正ナビ/Bカメラ

    本体価格
    69.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 4WD パワステ・パワーウインドウ・寒冷地

    本体価格
    70万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ナビ・リヤカメ・ETC

    本体価格
    77万円

  • トヨタ パッソ 1.3 G 7型ナビ ETC フルセグTV ドアバイザー

    本体価格
    41.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD 4WD ナビ オートエアコン

    本体価格
    65.4万円

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    本体価格
    375万円

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  • シトロエン E-C4 シャイン 新車保証純AWワイヤレスCコネクテッドカム

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    239.8万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 新車保証継承 ゼロエミッションEV ETC

    本体価格
    442.8万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 認定中古車 EV充電器付き

    本体価格
    327万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 新車保証付純AW革シートガラスルーフACC

    本体価格
    219.8万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 認定中古車 EV バックカメラ

    本体価格
    318万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 革シートガラスルーフ修復歴無

    本体価格
    205.9万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 保証継承 HUD 革Pシートヒーター LED

    本体価格
    238.9万円

関東
625
72.2万円
関西
264
69.7万円
東海
317
67万円
北海道
165
75.3万円
九州
249
71.4万円
東北
239
73.9万円
北陸・甲信越
192
69.8万円
中国
170
72.5万円
四国
64
77.6万円
地域別台数
関東
12
317万円
関西
4
287.8万円
東海
2
346.3万円
北海道
2
307万円
九州
4
430.5万円
東北
2
341.5万円
北陸・甲信越
6
297.8万円
中国
3
327.7万円
四国
0
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パッソの中古車を探す

E-C4の中古車を探す

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パッソとE-C4のカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   シトロエン  E-C4
115万円191.3万円 新車時価格 465万円565.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
996 排気量(cc) ---
69 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

独創性が追求された、CセグメントEV

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、CセグメントEV。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。モーターは最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生。CHAdeMO規格の充電機に対応し、約50分で80%の充電が可能。自宅での普通充電も約18時間で満充電、3時間で50kmの走行が可能となっている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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