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ゴルフとルバロンコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとルバロンコンバーチブルの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   クライスラー  ルバロンコンバーチブル
VS
25万円689万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 ---
ルバロンコンバーチブルの相場表を見る
1005 中古車掲載台数 1
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 純ナビ・Bカメラ・社外19AW・ローダウン

    本体価格
    129.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 純正ナビCD・DVD・TVCarplayHIDヘッドライトACCLKA衝突軽減ブレーキ前後ドラレコ(CSD-790FHG)バックカメラアイドリングストップスペアキーETC2.0

    本体価格
    107.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ・サンルーフ・レザーシート・シートベンチレーション・ステアリングヒーター・IQLIGHT・ヘッドアップディスプレイ・新車保証継承

    本体価格
    548万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI メーカーオプションナビ/ブラインドスポットディテクション/クルーズコントロール/LED/認定中古車

    本体価格
    409.2万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI Discover ProPKG ACC

    本体価格
    304.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン マイスター 正規認定中古車 ディーラー保証1年付き

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン ナビゲーション IQライト デジタルメーター トラベルアシスト サイドアシスト レーンキープアシスト リアトラフィックアラート ヘッドアップディスプレイ ワイヤレスチャージング シートヒーター ETC

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン トラベルアシスト  レーンキープ IQ.Light  純正18インチアルミホイール シートヒーター

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン ワンオーナー レーダークルコン バックカメラ ETC

    本体価格
    90万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー ルバロンコンバーチブル 2.5 

    本体価格
    応談

関東
406
257.5万円
関西
192
264.3万円
東海
110
245.6万円
北海道
41
232.3万円
九州
82
223万円
東北
52
220.9万円
北陸・甲信越
51
245万円
中国
49
228.4万円
四国
22
225万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ゴルフとルバロンコンバーチブルのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   クライスラー  ルバロンコンバーチブル
291.6万円792.8万円 新車時価格 400万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1750×1380
999~1984 排気量(cc) 2501
110~333 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

ターボエンジン搭載するスペシャリティモデル

1987(S62)年に登場したクライスラーのミドルサイズスペシャリティクーペ。特徴的なリトラクタブルヘッドライトの採用によりいかにもアメリカ車らしいダイナミックでインパクトのあるルックスに仕上げられている。1989(H1)年にはドライバーズエアバッグや4輪ディスクブレーキ、フォールディング式のリアシートバック(背もたれ)機構を標準装備にするなど、当時にしてはなかなか充実した装備を誇った。オプションで18通りに制御できるパワーシートを選択することもできた。150psを発生する2.5Lの直4ターボエンジン搭載に合わせて、タイヤの大径化やサスペンションの見直しなども図られている。クーペモデルのほか、コンバーチブルモデルもある。日本導入モデルはいずれも3ATとした。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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