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ムーヴとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   クライスラー  イプシロン
VS
1万円172万円
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中古車相場 22.9万円82.2万円
イプシロンの相場表を見る
5474 中古車掲載台数 16
  • ダイハツ ムーヴ 660 L SDナビ CD・DVD対応 Bluetooth

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS SAII 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    71.9万円

  • ダイハツ ムーヴ X SA ナビ 保証付き 

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA 保証付きETCキーレス付アイドルストップ

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L ナビ ワンセグTV ISTOP キーレス ABS

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SAII 4WD ターボ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 純ナビ TV ETC ドラレコ 衝突安全

    本体価格
    85.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII キーフリーシステム アルミホイール LE

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS SAII 4WD 社外メモリーナビ スマアシ 横滑り防止

    本体価格
    122万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA 修復歴無し スマートキー ナビ 禁煙車

    本体価格
    27万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙・ナビ・バックC

    本体価格
    69.8万円

  • クライスラー イプシロン パープル ターボ 修復歴無し 走行43000キロ

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 純正アルミ HID クルコン キーレス

    本体価格
    42万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    45万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド ツインエア ターボ 純正15インチアルミ

    本体価格
    69万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 禁煙 Bカメ ETC アイスト キーレス

    本体価格
    24.4万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ 走行67000キロ MTモード付き

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 

    本体価格
    41万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ハーフレザー ETC HIDライト バックソナー

    本体価格
    58万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 純正オーディオETCキーレス純正アルミ

    本体価格
    22.9万円

関東
1071
50.5万円
関西
682
53.8万円
東海
633
57.3万円
北海道
354
64.2万円
九州
973
54.2万円
東北
585
64.9万円
北陸・甲信越
451
59.1万円
中国
479
60.8万円
四国
246
50.8万円
地域別台数
関東
3
49.4万円
関西
2
48万円
東海
3
35.6万円
北海道
1
45万円
九州
2
41万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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ムーヴとイプシロンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   クライスラー  イプシロン
111.2万円180.4万円 新車時価格 235万円267.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
658 排気量(cc) 875
52~64 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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