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300とヒミコを比較! - みんなの比較車種

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クライスラー  300   光岡自動車  ヒミコ
VS
57.3万円598万円
300の相場表を見る
中古車相場 289.9万円747.5万円
ヒミコの相場表を見る
87 中古車掲載台数 10
  • クライスラー 300 C ラグジュアリー 記録簿11枚 メンテナンスノート

    本体価格
    60万円

  • クライスラー 300 300 左ハンドル エアサス パノラマサンルーフ E&Gグリル Panasonicナビ 地デジTV 保温冷カップホルダー シートヒータ&ベンチレーション ブラックレザーシート

    本体価格
    128万円

  • クライスラー 300 S ディーラー車 ナビ レーンアシスト ブレーキアシスト ブラインドスポット アクティブクルーズ フロントリアシートヒーター ホット&クールカップホルダー DVD再生 ドラレコ ETC バックカメラ リアサンシェード

    本体価格
    207.2万円

  • クライスラー 300 Limited 左H パノラマルーフ 本革 8.4Uconecct カープレイ シートHC セーフティテックプラスGRP アメリカ物実走 2018yモデル

    本体価格
    258万円

  • クライスラー 300 S ブラックレザーシート 専用20インチAW アダプティブクルーズコントロール スマートキー 純正ナビ バックカメラ フルセグTV シートヒーター コーナーセンサー トランクスポイラー  右H 正規D車

    本体価格
    278万円

  • クライスラー 300 リミテッド+ パナソニック製メモリーナビ(CN-Z500D) 18インチ5スポークブラックアルミホール ブラッククロームグリル クロームオーナメント付センターピラー

    本体価格
    128万円

  • クライスラー 300 300 ETC/クルーズコントロール/電動シート

    本体価格
    84.8万円

  • クライスラー 300 300S 社外マフラー 赤革シート 地デジ シートヒーター キーレス ETC サンルーフ ムーンルーフ

    本体価格
    159万円

  • クライスラー 300 S SRT20インチAW エアシート&シートヒーター スマートキー 正規ディーラー車  Bluetooth ブラックレザーシート フルセグ ETC バックカメラ USB レーンキープアシスト 社外グリル

    本体価格
    153.2万円

  • クライスラー 300 リミテッド+ 正規ディーラー車 右H 純正ナビゲーション Bluetoothオーディオ フルセグTV バックカメラ HIDヘッドライト TSW22インチAW

    本体価格
    108万円

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    678万円

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    747.5万円

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    688万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 アルドール 3rd Anniversary 電動ハードトップ ナビTV バックカメラ スマートキー ETC 社外セキュリティー 純正16インチアルミ パワーウィンド

    本体価格
    372.3万円

関東
42
177.6万円
関西
11
119.8万円
東海
23
149.2万円
北海道
0
---
九州
4
150.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
172.3万円
中国
2
138万円
四国
1
165万円
地域別台数
関東
4
428.5万円
関西
2
458.5万円
東海
3
546.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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300とヒミコのカタログ情報を比較する

クライスラー  300   光岡自動車  ヒミコ
398万円756万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
セダン ボディタイプ オープン
5070×1905×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
3604~6416 排気量(cc) 1496
286~476 最高出力(馬力) 131~132
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新生クライスラーのフラッグシップモデル

クライスラーブランドとして日本市場に4年半ぶりに投入されたフラッグシップモデル。先代モデルにあたる300Cのイメージを踏襲しながらも、より精悍なスタイルを獲得している。室内はナッパレザーのシート、イタリアのポルトローナ・フラウ社によるフォリーニョレザーが誂われたインパネなど高級素材が用いられる。また、8.4インチの大型タッチスクリーン式モニターで、ナビやオーディオ、電話などを統合的にコントロールする独自のユーザーインターフェイス「Uコネクト」を採用。パワートレインは可変バルブタイミング機構付き3.6LのV6DOHCとバイワイヤー式8速ATとの組み合わせで、装備の違いによる2グレードが用意されている(2012.12)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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