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300とセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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クライスラー  300   スズキ  セルボモード
VS
57.3万円598万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
86 中古車掲載台数 16
  • クライスラー 300 リミテッド+ パナソニック製メモリーナビ(CN-Z500D) 18インチ5スポークブラックアルミホール ブラッククロームグリル クロームオーナメント付センターピラー

    本体価格
    128万円

  • クライスラー 300 S ディーラー車 最終モデル 純正メモリーナビ ワンセグTV アダプティブクルーズコントロール バックカメラ シートヒーター&クーラー 衝突被害軽減ブレーキ 前後ドラレコ HIDヘッドライト 純正20インチAW

    本体価格
    268万円

  • クライスラー 300 S ディーラー車 ナビ レーンアシスト ブレーキアシスト ブラインドスポット アクティブクルーズ フロントリアシートヒーター ホット&クールカップホルダー DVD再生 ドラレコ ETC バックカメラ リアサンシェード

    本体価格
    207.2万円

  • クライスラー 300 リミテッド 正規ディーラー車 取説/メンテナンスノート 純正ナビ TV バックカメラ クルーズコントロール ワークグノーシス21インチホイール レーダー探知機 スマートキー2個 走行30000キロ

    本体価格
    170万円

  • クライスラー 300 リミテッド 右H クレンツェ22インチAW 車高調 ETC パワーシート TV バックカメラ クルーズコントロール オートライト クリアランスソナー オートライト プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    110万円

  • クライスラー 300 C ラグジュアリー 1年保証付 正規ディーラー サンルーフ ETC

    本体価格
    137万円

  • クライスラー 300 C ラグジュアリー 

    本体価格
    158万円

  • クライスラー 300 セダン 3.5ツーリング 最終モデル 左H 最終型限定カラーストーンホワイト 当社管理車輌 タイヤ4本新品

    本体価格
    128万円

  • クライスラー 300 フルエアロ ローダウン 皮シート

    本体価格
    92万円

  • クライスラー 300 リミテッド+ 正規ディーラー車/純正ナビ/バックカメラ/フルセグTV/Bluetooth/HIDヘッド/フォグランプ/クルコン/純正18AW/ステアスイッチ/クルコン/スマートキー2本/ETC/クリアランスソナー

    本体価格
    113万円

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    18万円

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    本体価格
    32万円

  • スズキ セルボモード 660 X 4WD 13インチAW キーレス パワステ エアコン

    本体価格
    29万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 走行27500キロ・外装塗装渡

    本体価格
    59万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    48.9万円

関東
41
179.5万円
関西
11
119.8万円
東海
23
149.2万円
北海道
0
---
九州
4
150.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
172.3万円
中国
2
138万円
四国
1
165万円
地域別台数
関東
5
57.3万円
関西
2
50.4万円
東海
1
73万円
北海道
1
32万円
九州
1
89.8万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
1
29万円
中国
2
57.3万円
四国
2
48万円

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セルボモードの中古車を探す

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300とセルボモードのカタログ情報を比較する

クライスラー  300   スズキ  セルボモード
398万円756万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5070×1905×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
3604~6416 排気量(cc) 657~658
286~476 最高出力(馬力) 42~64
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

新生クライスラーのフラッグシップモデル

クライスラーブランドとして日本市場に4年半ぶりに投入されたフラッグシップモデル。先代モデルにあたる300Cのイメージを踏襲しながらも、より精悍なスタイルを獲得している。室内はナッパレザーのシート、イタリアのポルトローナ・フラウ社によるフォリーニョレザーが誂われたインパネなど高級素材が用いられる。また、8.4インチの大型タッチスクリーン式モニターで、ナビやオーディオ、電話などを統合的にコントロールする独自のユーザーインターフェイス「Uコネクト」を採用。パワートレインは可変バルブタイミング機構付き3.6LのV6DOHCとバイワイヤー式8速ATとの組み合わせで、装備の違いによる2グレードが用意されている(2012.12)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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