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アトレーとアルファスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレー   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
VS
15万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 76.8万円310万円
アルファスパイダーの相場表を見る
773 中古車掲載台数 35
  • ダイハツ アトレー 660 RS ディスプレイオーディオ9インチ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    174.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 X ディスプレイオーディオ ETC Bカメ

    本体価格
    135.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 4WD 衝突軽減ブレーキ ハイルーフ 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth バックカメラ 両側電動スライドドア ターボ レーダークルーズ コーナーセンサー LEDヘッドライト フォグLED

    本体価格
    176.7万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD HARDCARGOコンプリート

    本体価格
    191.4万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD TOYOTAピクシスエンブレムメッキアンダーカバー純正ナビフルセグTVバックカメラ/両側パワースライドドア/ALPINEデジタルインナーミラー/エンジンスターター/エスペリアローダウン(純正有り)

    本体価格
    194.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ターボEG 9型ディスプレイ 両電動ドア

    本体価格
    179万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ディスプレー付最新モデル届出済み未使用車

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 両側パワースライド

    本体価格
    166.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ターボ 両側電動スライド 衝突軽減

    本体価格
    175.4万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 

    本体価格
    158万円

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    547.8万円

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    本体価格
    128.4万円

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    本体価格
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    本体価格
    158万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.2 V6 24V 正規D車 アーキュレイ 電動ソフトトップ

    本体価格
    257万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.2 JTS Q4 ディスティンクティブ 4WD 6MT アーキュレー WORK 4.3万km

    本体価格
    298万円

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    本体価格
    279万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.2 JTS セレスピード ディスティンクティブ 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 

    本体価格
    148万円

関東
233
176.2万円
関西
135
170.5万円
東海
120
186.1万円
北海道
26
171.2万円
九州
68
170.1万円
東北
73
193.7万円
北陸・甲信越
54
187.1万円
中国
33
172.5万円
四国
31
164.6万円
地域別台数
関東
15
260.7万円
関西
9
229.1万円
東海
1
---
北海道
1
298万円
九州
4
154.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
286.5万円
中国
1
279万円
四国
1
195万円

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アトレーとアルファスパイダーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
156.2万円191.4万円 新車時価格 450万円607万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1380  他
658 排気量(cc) 2198~3195
64 最高出力(馬力) 185~260
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

26年間も販売された美しいオープンカー

アルファロメオの中で、最も有名なのがアルファスパイダーだろう。クラシカルで美しいスタイリングは、最初に登場した1967(S42)年から生産終了の1993(H5)年まで受け継がれている。26年の長いモデルスパンは、大きく4つに分けられる。105スパイダーと呼ばれるデュエット(Sr.1)と、垂直に切り落とされたテールが特徴のコーダトロンカ(Sr.2)。そして、1983(S58)年に登場した115スパイダーと呼ばれるSr.3とSr.4である。Sr.3は、ウレタンバンパーとスポイラーが特徴的で、通称エアロディナミカと呼ばれているもの。パワーウインドウやクーラーなど、現代的な装備が与えられたのが特徴だ。1989(H1)年のマイナーチェンジではボディ同色化された前後バンパーと、Sr.3に装着されたエアロパーツが取り外され、スッキリとしたスタイリングとなった。装備の面では、パワステ標準装着車が設定されたほか、それまで5MTのみだったミッションに、初めて3ATが設定された。(1989.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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