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エッセとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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エッセとシルビアの中古車情報を比較する

ダイハツ  エッセ   日産  シルビア
VS
9000円113万円
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中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
376 中古車掲載台数 291
  • ダイハツ エッセ 660 X スペシャル 全塗装済 ローダウン

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 走行72400km 車検8年7月 純正CD キーレス

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム 

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ エッセ 660 X 4速オートマ

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 5速マニュアル黒内装

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ エッセ 660 L 禁煙 CD キーレス メンテN 取説 保証付

    本体価格
    12.1万円

  • ダイハツ エッセ 660 エコ エアコン パワステ CD

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ エッセ 660 X スペシャル BLOOOM バンビーノフェイス キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 L 車検整備付き キーレス パワステ

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 X Bluetooth/ローダウン/ETC/ナビ

    本体価格
    19.9万円

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 6MT ターボ

    本体価格
    369万円

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    248万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ HKS GT-RSタービン HKS FコンVプロ

    本体価格
    476万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s BRIDEシート 車高調 ブースト計

    本体価格
    300万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 

    本体価格
    385万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sタイプS スーパーHICAS 

    本体価格
    245万円

関東
98
30.7万円
関西
88
33.5万円
東海
54
26.2万円
北海道
12
24.3万円
九州
47
25.8万円
東北
19
30.4万円
北陸・甲信越
15
26万円
中国
26
25.1万円
四国
17
28.7万円
地域別台数
関東
115
319万円
関西
30
337.4万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
31
341.8万円
四国
12
391.3万円

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エッセとシルビアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  エッセ   日産  シルビア
68.3万円112.7万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1470 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
658 排気量(cc) 1998
58 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
19.4~26km/L 10.15モード燃費 10~12km/L

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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